Cara Mencegah Mesin Overheat

Cara Mencegah Mesin Overheat

Jangan Sampai Mobil
Anda Overheat

Pernahkan anda ketika mengemudi mobil lalu tiba tiba mengamati jarum jarum angka penunjuk suhu naik dari yang biasanya? Pasti kemudian anda akan panik bukan, karena sering kita mendengar kabar burung bahwa temperatur mesin yang tiba tiba naik berarti terjadi kegagalan proses pendinginan pada mobil anda, lalu anda pasti akan teringat kata kata orang, entar silender kop mesin melengkung, mesin bisa macet dan lain lain? Yaaa itu memang bisa terjadi kalau anda ketika menyetir kurang waspada ( ketika melihat jarum temperatir naik mendekati angka merah, anda dengan cuek tetap menjalankan mesin, tanpa buru buru berhenti untuk memeriksa apa yang terjadi dengan mesin anda.
Kejadian seoperti itu biasanya terjadi pada kendaraan yang Pemiliknya lalai dalam merawat kendaraannya pada unit pendinginan mesinnya. Padahal hal hal seperti itu sangat mudah untuk anda pantau dalam merawatnya. 
Berikut Ini adalah Hal Hal yang wajib diperhatikan pemilik mobil agar kendaraan anda terbebas dari overheat dan masalah pendinginan mesin dijalan.

Kipas

Kipas Radiator Electric

Dewasa ini Kipas Pendingin terbagi menjadi dua jenis yaitu Kipas untuk Radiator dan Kipas untuk Pendingin Kondensor AC. Keduanya dibedakan dari dimensi dan Lokasi Penempatan.
Sedangkan dari sumber tenaga geraknya Kipas biasanya terbagi 2 jenis yaitu Kipas dengan sumber daya motor listrik dan Kipas dengan pengerak belt yang memakai tenaga putaran mesin.
Untuk Mengetahui Kondisi motor listrik anda tinggal mengecek putarannya ketika bekerja, bila putaran sudah mulai melemah dan tidak kencang waspadalah ada masalah dengan motornya.
Sedangkan Pada kipas dengan pengerak Belt maka anda harus rajin memeriksa kekencangan belt agar tidak terlalu kendor sehingga bisa mengakibatkan selip, dan juga jangan terlalu kencang karena akan membuat unit belt cepat aus, dan hal itu juga membebani unit mesin dan lager2 belt itu sendiri. untuk beberapa kendaraan sekarang unit kipas juga dilengkapi dengan Visco Van, disini antara kipas dan puley pengerak diberi cairan visco, dengan maksud ketika mesin masih dingin maka tidak dibutuhkan putaran kipas maka kipas akan menjadi selip (putaran tidak kencang) tapi ketika suhu mesin naik maka cairan akan memuai sehingga menekan kipas untuk bergerak lebih kencang. untuk mengetes kipas jenis ini anda tinggal mengecek ketika mesin dingin kipas akan ringan diputar akan tetapi ketika mesin panas, kipas akan lebih berat untuk diputar. ( hati hati2 ya ngeceknya waktu mesin mati lho) bila kipas waktu mesin panas kok masih ringan maka kemungkinan Cairan Visco kurang, itu bisa kita tambah sendiri. ( Kapan Kapan akan saya bahas dilain kesempatan)

Radiator

Seluruh Air yang digunakan untuk mendinginkan mesin akan didinginkan di radiator ini. Saluran saluran dalam radiator sangat rentan tersumbat akibat dari kerak dan karat. (Ingat kan pelajaran waktu SMP tentang Air Sadah ?) Bila Radiator sampe tersumbat anda harus menservisnya ditukang servis radiator untuk dibersihkan dan dibuang keraknya.
Selain tersumbat dengan berjalannya waktu kadang kadang kisi kisi radiator juga tersumbat, bila tersumbat ini akan mengurangi efisiensi dari pendinginan, alangkah baiknya anda dalam 3-6 bulan sekali selalu memeriksa kondisi kisi kisi radiator.

Tutup Radiator

Tutup radiator

Jangan sepelekan Tutup Radiator, Kelihatannya sepele dia hanya sebagai tutup saja, Tetapi ada tugas yang lebih penting dari itu, Ya tutup radiator bertugas sebagai Katup Buka tutup penghubung antara Radiator dan Tangki reservoir Radiator. Ketika Radiator Panas (sehingga air memuai) maka radiator akan kelebihan tekanan, ketika mencapai tekanan suhu tertentu maka tutup radiator akan tertekan keatas sehingga membuang kelebihan air menuju reservoir, dan ketika suhu menjadi kurang (vakum) maka air dari reservoir akan kembali tersedot masuk ke radiator, Makanya Untuk pendinginan yang normal Air Radiator akan selalu terisi penuh, Jadi Adalah suatu Kesalahan bila anda mengecek Air radiator dengan membuka tutup tangki radiator. Anda mengecek Air radiator hanya dari meilhat ketinggian Air cadangan di tangki Reservoir, Air harus berada di antara Upper Level dan Lower Level.
Karena fungsinya sebagai katup maka biadanya ditutup radiator ada tulisan angka yang menyatakan  tekanan maksimum dari tutup yang dapat ditahan, biasanya dalam angka Bar,  0,9 atau 1,1 Bar.

Water Pump

Water pump

Berfungsi sebagai pompa yang menggerakkan sirkulasi air pendingin, Waterpump biasanya hanya berupa kincir yang memiliki as lalu as tersebut dihubungkan dengan puley yang digerakkan oleh putaran mesin. Berhubung yang digerakkan hanya air maka biasanya waterpump sangat awet dan jarang mengalami problem. kerusakan yang sering terjadi biasanya hanya kerusakan pada bearing dan seal di pompanya. anda dapat mengamati bila terjadi suara suara yang berisik dari water pump atau terjadi tetesan/ kebocoran disekitar water pump. waspadalah.

Thermostat

Macam2 Thermostat

Komponen ini sering dilupakan orang bahkan ada beberapa orang yang mempunyai argumen dan teori sendiri malah melepasnya, karena mereka menggangap unit thermostat hanya akan menggangu dan membuat mesin menjadi overheating karena aliran air tidak lancar ( terhalang oleh thermostat). Padahal Sebenarnya Fungsi Thermostat sangat Vital, dia bertugas sebagai Katup untuk menjaga agar mesin bekerja dalam suhu yang optimal (suhu Kerja) mungkin disekitar 80-90 derajat celcius. Ketika Mesin menjadi dingin (maka Thermostat akan tertutup, sehingga air pendingin hanya akan berputar diseputar mantel jaket mesin, sehingga suhu mesin akan cepat menjadi panas, Ketika suhu mesin sudah memanas maka thermostat akan terbuka sehingga mengalirkan air ke unit radiator untuk didinginkan, dan ketika pendinginan sudah cukup maka thermostatpun akan menutup kembali dan begitu seterusnya. Bila anda melepas thermostat maka mesin akan sulit mencapai suhu kerja optimal untuk bekerja.

Cairan Radiator

Bila mesin Anda masih baru dan ketika semua masih bersih tentunya perawatan akan sangat mudah dilakukan karena biasanya produsen mobil sudah melengkapi unit kendaraannya dengan water coolant ( anti karat ) . Kondisi Air di di indonesia yang banyak mengandung kapur akan mudak menyebabkan terjadinya air sadah ( kerak dalam radiator ) ( ingat bukan ketika kita kecil Ketel pada emak kita biasanya berkerak coklat2 didasar ketelnya )
Adalah sangat bijak bila anda menganti air radiator dengan water coolant. silahkan anda baca di http://yamatoikwan.blogspot.com/2013/05/menguras-radiator-menganti-dengan-water.html

Semoga Bermanfaat