Menguras Radiator dan
Mengganti dengan Water Coolant
![]() |
Jangan sampai mobil anda mogok hanya karena overheating |
Saya disini bukan mau menjawab kontroversi itu, cuman ingin memaparkan langkah-langkah yang perlu diambil dalam mencoba untuk bermigrasi dari air radiator biasa menjadi water coolant. Dan bila semua prosedur sudah dijalani dengan benar niscaya harusnya Kejadian mesin overheating dijalan dan yang berakibat fatal pada mesin anda mungkin akan sedikit bisa dicegah. Bila tertarik silahkan lanjutkan membaca,
Dasar Teori:
![]() |
Jalur Air Radiator |
Yang jadi masalah dengan berjalannya waktu Air karena sifatnya cenderung menghasilkan kerak dan Karat ? Moga Moga saja Pembaca yang Budiman ingat akan pelajaran SMP tentang Mata Pelajaran Fisika tentang Air Sadah ( di situ diterangkan mengapa Panci dari Ibu Kita didapur yang berfungsi untuk mendidihkan air minum ternyata berkerak didasarnya ) Kalau ngak ingat ya ngak apa apa, karena mungkin pada waktu pelajaran tersebut anda sedang Membolos atau tertidur karena terlalu giat belajar semalam dirumah. hi99 Joke yaaaaaa ...... :)
![]() |
Radiator Kotor |
Setelah Radiator Kotor dan mampet karena kerak? maka bagaimana Caranya biar bersih Kembali?
Jawabnya = Dibawa Ke tukang Radiator untuk Dikoroki dan dibersihkan.
Ya itu jawaban benar tetapi tidak seluruhnya benar, Coba anda perhatikan gambar Jalur Air radiator selain di radiator air akan memutar keseluruh water pump, thermostat , mantel2 jaket pada mesin, coba bayangkan bagaimana kita membersihkan jalur jalur itu ? Sulit bukan? Salah satu Solusi jawabnya adalah dengan memakai bantuan Cairan Radiator Flush ( Bukan Engine Flush lho ya, jangan Salah ). Ayo Kita memflush radiator kita sendiri, Mudah kok caranya.
Cara Kerja:
![]() |
Flush dan Coolant |
2. Setelah Dapat silahkan baca terlebih dahulu instruksi manualnya di keterangannya.
3. Setelah itu silahkan anda menuju ke ruang mesin, persiapkan air secukupnya. dan buanglah air radiator di mesin mobil anda, caranya buka sumbat radiator dibagian bawah, biasanya dipojok paling bawah, ada sumbat dari plastik, buka sesuai dengan putaran mengendori Baut.
4. Setelah air Radiator keluar semua, silahkan isi dengan air lagi sampe penuh lalu hidupkan mesin, kira kira 5 menit. setelah itu buka tutup radiator ( awas hati hati karena panas) lalu buang kembali air radiator tersebut. bila air radiator tersebut keruh berwarna kecoklatan, silahkan ulangi lagi sampe air menjadi jernih ( proses buang dan isi, ya memang agak melelahkan, tapi itu yang harus dilakukan bila ingin mendapat hasil terbaik)
![]() |
Radiator sudah dengan coolant |
6. Setelah menjadi bersih, jangan lupa untuk membersihkan selang dari radiator menuju ke kotak reservoir, bersihkan juga kotaknya dari kerak kerak.
7. Lalu Radiator silahkan anda isi dengan Radiator Coolant, beserta kotak reservoirnya juga.
Menguras Radiator yang sudah bercoolant
Lalu Bagaimana bila radiator kita sudah bercoolant dan ingin mengganti dengan coolant yang baru ( misalnya udah lama dipakai ) Caranya lebih simple.
![]() |
Proses Mengganti Coolant |
1. Siapkan Tempat penampungan untuk menampung coolant yang akan diganti. Lalu buka tutup radiator bagian bawah, jangan lupa buka tutup radiator bagian atas.
2. Setelah semua air terkuras segera tutup radiator bawah, lalu sekalian jangan lupa lepas tangki reservoir dengan cara menariknya keatas. lalu isi dengan coolant baru.
3. Bersihkan tangki reservoir, dan bila mau anda bisa juga memberi cat pada petunjuk upper lever dan lower level, agar mudah bagi kita untuk mengetahui ketinggian air waktu dipasang dimobil. Jangan lupa Tiup Selang penghubung dari radiator ke tangki reservoir untuk memastikan saluran tidak mampet.
4. Lalu isi tangki dengan coolant sebelum dipasang ( mempermudah pemasangan saja daripada diisi setelah tangki terpasang. Anda bisa mengisinya kemudian, terserah anda.
5. Pasang tanki ketempat semula.
6. Tutup kembali radiator dan nyalakan mesin lalu periksa terhadap kebocoran.
sangat bermanfaat mas, thanks
ReplyDeleteSama sama bos ... :)
DeleteNek kucing 96 biasane isi radiator-e berapa liter um I Want.....????
ReplyDeletekarena 2 way isinya sekitar 6-7 liter, kalau yg kapsul cuman 4 literan :)
Deleteizin share mas Iwan :D
ReplyDeleteSilahkan Um, Yang Penting Tulisan saya bisa bermanfaat buat orang lain :)
DeleteOm mau tanya..
ReplyDeleteSaya pernah melihat papa saya membuka penutup radiator bawah, mengisi air radiator dari atas memakai selang, dan menyalakan mesin mobil..
Apakah itu jg bisa dilakukan mengingat air bersih ikut sirkulasi dan tidak berisiko kena air panas jika mengikuti cara di penjelasan?
Klo memang boleh, berapa lama baiknya dilakukan?
Terimakasih Om
Cara ini hanya akan membilas air pada radiator saja, tapi tidak membilas pada thermostat karena biasanya mesin menjadi overcool sehingga thermostat menutut, dan Cara Ini berbahaya bila diterapkan pada jenis mobil mobil tertentu terutama yang Radiatornya terletak lebih rendah pada unit mesin, karena bisa mengakibatkan Masuk Angin, ( masuk angin ngak hanya pada Jalur minyak rem dan kopling saja lho ya ) he99
Deleteom mo nanya
ReplyDeleteklo tabung reservoir punya saya setelah jangka waktu/pemakaian tertentu ko jumlahnya berkurang ya? itu normal ato ada masalah?
mobil saya Kuda Diesel
Untuk unit pendinginan memang sirkulasi bersifat tertutup, tetapi jangan lupa di tabung reservoir itu ada pipa penguapan, jadi mobil yang dipakai untuk jarak tertentu misal udah ribuan kilometer tentu air akan berkurang. ( ingat kembali siklus kerjanya air ditarik dan disimpan sementara di reservoir) tentunya dengan adanya panas maka air akan menguap di reservoir. Tidak normalnya misla anda baru pakai 100 atau 200 km tiba tiba harus nambah misal 200cc atau setengah liter. itu baru waspadai kemungkinan kebocoran.
DeleteNumpang tanya om, kalau di katana, radiatir sudah kita korokin dan asumsinya dah bersih, tapi tuh mesin masih aja demam. Apa perlu ya kita ganti tu radiator dengan yang baru. Ini persoalannya memang di radiatornya om Iwan.
ReplyDeleteMinta share-nya. Terima kasih
Jangan buru buru memvonis radiator bermasalah, karena sistem pendinginan meliputi banyak faktor, bisa dari Kipas pendingin, Bisa dari waterpump ( pompa dah ngak maksimal mensirkulasi) bisa dari thermostat yang macet, bisa dari tutup radiator, bisa dari mesin itu sendiri ( misal karena overhoul lalu mantel2 jacket saluran air pendingin mampet terkena sealer dari perpack ya bisa.
DeleteCoba anda amati dulu overheatnya dalam kondisi apa, apakah ketika highs speed, ketika macet, ketika nanjak atau bagaimana ?? untuk mendiaknosa lebih lanjut :)
Om klo panasnya saat high speed itu dikarenakan apa ya?
DeleteMengganti coolent setelah brp ribu km mas?
ReplyDeleteKonon sih Coolant ngak punya batas pakai, ya anda dapat mengantinya ketika dia udah tampak ngak bening lagi ( tampak keruh) tapi kalau lama ngak keruh keruh juga ya mungkin angka 100.000km atau pakai 5 th bisa jadi batasan :)
Deletetrims infonya om..besok kita coba
ReplyDeleteSama sama bos :)
DeleteOm iwan permisi mau ikut bertanya... mobil saya classy 91... beberapa waktu lalu pernah macet di tol sampe 2 jam lebih, nah terus rem sampe ngeplos dalem bgt, saya coba nyalain angin (tanpa ac) kerasanya memang aga anget dikit, besoknya saya periksa radiator airnya masih penuh, apa radiatornya harus di kuras ato memang ada masalah di mesin soalnya kalo liat indikator temperatur normal, mohon pencerahannya om, sebelumnya terima kasih
ReplyDeleteUntuk kondisi ekstrim macet terutama untuk mobil yang ber kipas pendingin model electric ( biasannya sedan ) ngak ada yang bisa dilakukan, kecuali kalau tipe masih pake belt bisa disiasati dengan mengegas sedikit pedal gas untuk menaikkan putaran mesin ( putaran kipas juga naik )
DeleteKalau untuk macet 2 jam dan indikator suhu masih normal dan air radiator masih normal ya berarti memang kondisinya memang panas, sedang mesin normal normal saja. Pengurasan air radiator bila terjadi kekeruhan pada air radiator tersebut. selama air radiator masih jernih tanpa endapan dan sirkulasi lancar ya tidak perlu dikuras.
Untuk jaga jaga ada baiknya anda memeriksa unit kipas pendingin radiator anda , apakah putarannya masih baik atau sudah melemah.( bila pake electrik ) ( maaf saya ngak begitu hafal classy itu pake electric atau pake belt, kliatannya sih memakai kipas electrick)
kalau pengaruh ac mungkin ngga om? soalnya sebelumnya saya nyalain ac +- 1jam, Terima kasih infonya om... saya mau coba cek kipasnya ke bengkel... soalnya klo di lihat kipasnya masih muter, nah normal tidaknya saya kurang tau.
Deleteya kalau ketika AC dihidupkan kab biasanya pendinginan Ac nempel di dekat radiator jadi otomatis unit radiator ngak mendapat udara dingin persen karena sebelumnya lewat AC dulu, makanya ada beberapa orang yang menambah kipas tambahan diAC, Kipas disini mkasud saya adalah apakah masih bisa berputar maksimal, kan penyakit dari electric Fan itu setelah berumur dia ada penurunan kecepatan putar kipas karena keausan motor listriknya.
Deleteom bedanya air warna ijo ama merah apa ya?
ReplyDeleteKalau untuk bedanya saya kurang tahu um, tapi kalau lihat dari kemasannya sih sama sama mengandung Ethylene Glycol, dari pengalaman mau pake hijau atau merah ( merah biasanya lebih mahal) itu ngak ada bedanya kok ... Kan Tujuan utama Coolant adalah anti kerak dan memberi sedikit pelumasan pada waterpump ... :)
DeleteAku pernah pake yang warna merah (punya To**ta) emang harganyasedikit lebih mahal... katanya sih lebih bagus...
ReplyDeleteSelama pake coolant yang merah, kira-kira setelah 5 - 6 bulan... ada terlihat kesan bercak putih seperti bedak di selang karet yang terhubung ke radiator.... baik yang menuju mesin/thermostat ataupun yang menuju tangki reservoir....
Kira-kira knapa ya ? sebelumnya pake yang warna ijo ngga seperti itu....
Waktu tanya ke bengkel, jawabnya malah suruh ganti aja....
Kelik - PM051
bercak putih maksudnya diselang bagian luarnya gitu pa bos? kalau bercak putioh itu biasanya karena jamur, itu bukan karena ganti coolant kliatannya ... :)
DeleteOm, mau tanya nih. Kalo kuda diesel, air radiatornya brp liter ya? kalo saya beli coolant yg 5 ltr cukup ga? kalo ternyata ga cukup, bole ga dicampur air?
ReplyDeletesekalian mau tanya nih om, mobil saya kalo kena macet si siang bolong nan panas, ac nya jadi ikutan ga dingin. saya sih curiga puteran visco fan dah lemah. kalo menurut om gmn?
thanks banget om, tulisan ama responnya sangat membantu saya.
Kliatannya ngak cukup kalau 5 liter, kemungkinan bisa 6 literan, tepatnya saya ngak tahu, dicampur air kalau bisa ya jangan mending anda beli dua galon, kan walau udah pake coolant anda tetap periodik nambah air kan, jadi punya cadangan nambah.
DeleteKalau siang nan terik AC jadi ngak dingin ya wajar lah kan kerja AC waktu stationer ngak maksimal, selain karena putaran udara sedikit, juga putaran kompresor ac juga pelan ( stationer) anda bisa mensiasati dengan cara menginjak pedal gas sedikit agar stationer naik, ntar kan berangsur2 AC anda menjadi dingin lagi .. heheheee
Om..sy mau ikutan nanya nih..sy br beli sirion dgn air coolant warna merah..jika sy tambahin dg coolant warna kuning,katanya sih fleksibel bisa ke merahatau hijau...itu pengaruh ga om? Km sy br 9000++ apakah tdk usah di kuras om?
ReplyDeleteCoolant warna merah kelihatannya itu standar punya Toyota, kalau dari pengalaman pribadi sih warna merah dicampur dengan hijau ngak apa apa karena itu kandungannya bahan sama.
DeleteTapi kalau daripada anda jadi kepikiran mengapa ngak beli warna merah OEM nya aja, kan juga air radiator anda selalu mengisi periodik dn disimpang bertahun2 tidak expired asal tutupnya rapat.
makasi om iwan atas penjelasannya yg lengkap.
ReplyDeletemantap banget tipsnya om. weekend besok mau coba beralih ke coolant.
ReplyDeleteselama ini kucing 97 pake air biasa, sudah mulai terlihat keruh airnya dan ada karat di sekitar lubang radiator meski belum sampai berkerak
makasih om :)
jangan lupa pake prosedur flush buat migrasi, dan pastikan jangan tergesa2 pake coolant sebelum air benar benar jernih waktu pembilasan flush :)
Deleteapa resikonya jika air belum jenih sudah kita isi dengan water coolan om?
Deletekapan ah rekondisi radiator juga, ternyata dieselnya saya tak ada thermostat :shock:
ReplyDeletesekalian ganti coolant cakep nih :)
Kalo udah pake coolant terus klo dirasa sudah sampai batas bawah perlu diisi coolant lagi atau air biasa?
ReplyDeletekalau bisa silahkan diisi dengan cairan coolant juga yang sama, kecuali anda memakai coolant berjenis konsentrat tentunya diisi air biasa ngak bermasalah,...
Deleteom cielo saya skrng ini air di cadangan radiator suka habis meskipun perjalanan cuma 200km...tapi di radiator air tetap penuh dan ga overheat knp ya
ReplyDeletesesuai siklus kerja radiator bila tekanan besar (panas) maka air akan dibuang ke reservoir untuk selanjutnya diambil lagi ketika radiator vakum, bila di reservoir selalu kosong kemungkinan itu ada bocor halus um, coba diperiksa dengan sesaksama, bocor rambut ngak akan menyebabkan overjeating tapi itu menghabiskan air,
DeleteIkut nimbrung um, kalo selang dari radiator ke panampungan di bagian atas penampungannya selalu basah di pas bagian sambungan penampungan itu sendiri apa itu wajar apakah ada kebocoran ,dan tutopnya bisa ber putar putar apa itu biasa atau memang harus di betulin? mohon saran dan pencerahannya um..
ReplyDeletetutup reservoir radiator itu hanya penutup biasa dari plastik dengan berjalannya waktu wajar kalau kendar, dan berhubung kerjanya menampung air yang panas maka ketika air menguap tentunya akan menerobios sela sela tutup tersebut sehingga menjado basah, ( walaupun sebenarnya tutup tersebut sudah ada cabang T nya untuk membuang uap air.
DeleteAda mitos untuk radiator yg sudah berumur, dilarang dibersihkan pake radiator flush, takutnya radiator jadi rontok semua krn pengaruh flush, apa itu benar?
ReplyDeleteTerima kasih sebelumnya
Sebuah Kerak adalah Korosi di permukaan logam, dengan adanya flush yang menghilangkan kerak maka ditakutkan akan terjadi kebocoran, Karena ada beberapa kasus radiator yang dirubah dari air biasa menjadi coolant akan menimbulkan kebocoran.
DeleteTapi Ini hanya beberapa pengalaman orang tertentu, sedangkan pengalaman pribadi saya yang bermigrasi coolant sejak dari Kijang Super hingga ke Panther Second pun, belum pernah mengalami hal kebocoran tersebut. Asala Ritual Flush dan pengurasan dilakukan dengan teknik yang benar. Sebuah Radiator adalah sebuah bejana bertekanan tinggi ( diatas 1,1 Bar jadi bila memang sudah berkerak dan rapuh alangkah lebih baiknya bocor sekalian lalu bisa kita perbaiki daripada bocor di tengah perjalanan bukan.
Makasih infonya gan. Tadi ane dah coba. Setelah di flush udah buang kuras kira kira 6 kali masih agak kuning airnya. Katena ane mau kerja. Ya udah ane masukin tuh collant kira kira aman ga gan..... (゚(゚ (゚ー゚
ReplyDeleteWah kalau masih kuning brarti masih ada kandungan kerak didalam radiator tersebut, anda masukkan coolant ya nanti dalam 1-2 minggu lagi pasti coolant anda akan berubah warna menjadi coklat, dan kemungkinan harus dibuang lagi untuk diganti coolant yang baru
Deleteº°˚˚°º♏ªKª§Ǐ♓º°˚˚° º bang iwan... kemarin ane ke tukang radiator dan ane minta di bersihin bejana kuningannya . Terus di isi coollant baru. Dan ternyata
Deletemobil ane termostat nya udah ga jalan dan ane minta pasang lagi yang baru. Dan sekarang amper udah ga di bawah lagi dan stabil di setengah kurang dikit.
Om, saya pake yaris 2009...di radiator sdh pake coolant, tp karena coolant hbs saya tambahain sedikit air...trus coolant sdh saya beli, apa boleh langsung dituang yak...mohon pencerahan...suwun
ReplyDeleteBerdasarkan pengalaman saya, menambah air tidak bermasalah bagi coolant, demikian juga mencampur dengan coolant berlainan merk, karena pada dasarnya kandungan didalamnya hampir sama. Jadi ya silahkan tuang lagi coolant yang anda beli kedalam radiator. Bila mau anda malah bisa mnguras tangki reservoirnya. biar radiator lebih fresh jangan lupa tiup jalur selangnya, biar lancar.
DeleteMau tanya gan, sya isi radiator hampir 2x sehari pdahal perjalanan total cma 200km, tdk trjdi overheat, tpi indikator pernah menunjukan hampir pda garis merah, saya berhnti dan mengisinya dg air. Sbnernya, setiap berapa lama qta mengisi air radiator? demikian trimakasih. Sya pke mbal 2001.
ReplyDeleteSebenarnya Menambah air radiator itu sangat jarang sekali dilakukan setelah beberapa ribu kilometer baru menambah, dan itupun menambahnya hanya sedikit sekali, bila anda selalu menambah tentunya ada kebocoran dan sesuatu yang ngak beres pada sistem pendinginan anda, Kebocoran ada 2 jenis, kebocoran dalam dan luar, kalau luar itu yabg bisa dilihat dari mata misal menetes dll, sedang bagian dalam itu meliputi ada di mantel2 jaket mobil sehingga bocornya bisa masuk keruang mesin atau ke ruang kompresi mesin ikut terbakar.
Deleteom iwan, dua tahun lalu saya pakai air coolent, lalu setiap air di tanki reservoirnya berkurang-low, saya tambah-tambah dengan air aqua....apakah di perbolehkan?? jika saya mau menambah lagi dengan air coolent apa perlu dikuras terlebih dahulu dan dilakukan flushing????or apakah saya bisa lansung dicampur saja dengan yang sebelumnya?? terima kasih
ReplyDeletesalam
Lihat kondisi Coolant di radiator anda um, bila warna masih jernih anda bisa menambah coolant dengan yang baru, Tapi bila anda mau 100 persen kandungan coolannya murni, ya silahkan anda mengetap radiator anda lalu diganti dengan air coolant yang baru beserta melakukan pengurasan pada tangki reservoir,... ( tentunya akan membutuhkan biaya yang lebih banyak)
DeleteOm saya pake katana 89..isi radiatornya brp liter...mao tanya juga kenapa klo dipake pelan cepet sekali panas mesinnya, sebaliknya klo laju, mesin lbh lama panasnya...tks om....
ReplyDeleteAir Radiator katana sekitar 5 literan, Kalau jalan pelan panas itu ada 2 kondisi kemungkinan anda jalan pelan posisi stationer( putaran ngak tinggi) putaran ngak tinggi maka putaran air, putaran kipas juga akan melambat sementara kerja mesin tetap, sedang kalau kencang semua unit water pump, kipas beserta sirkulasi udara lebih baik.
DeleteMau nanya pak, saya beli mobil sudah avanza 2007 tahun, sewaktu membeli air radiator diisi dengan water coolant warna merah, bagaimana saya bisa mengetahui jenis water coolantnya tipe apa dan apakah pengaruh jika water coolant yg saya isi beda merk dan beda warna dengan sebelumnya.. mohon infonya... apakah tipe water coolant yang cocok untuk mobil tersebut thanks bgt om...
ReplyDeletebila mobil dibeli dari boli maka bisa dikataan coolant merah mobil anda adalah coolant dari Toyota, silahkan anda isi dengan coolant merk toyota yang bisa dibeli bebas diBerek atau toko sparepart. bila terpaksa anda juga bisa memakai coolant merah merk lain tidak akan bermasalah.
DeleteMas, mau nanya..apakah radiator coolant itu harus ditambah air atau tidak?
ReplyDeleteada dua jenis coolant yaitu yang berupa consentrat ( ditambah air biasa hingga mencapai volume tertentu ) atau coolant yang udah jadi siap pakai ( biasanya dijual dalam jerigen.
DeleteOm Iwan Panther royale 2.5 pakai tutup radiator 1.1 atau 0.9
ReplyDeleteWaduh Berapa yaks, aku malah ngak memperhatikan, .. Kliatane sih 1,1
Deletemas..saya punya genio 93...dr pertama dapet pas kunci di on kan kipas radiator lgsg muter...dan radiatornya pake air biasa..saya mau rencana ganti radiator plus migrasi dr air ke coolant...gmn mas lgkh yg tepat buat saya kerjakan...ijin sarannya...trimaksh sblme...
ReplyDeleteBrarti fan anda sudah di bypass langsung ke kontak/accu, mungkin karena genio terkenal bermasalah dengan pendinginan, jadi sama pemilik sebelumnya sudah dilangsung ngak dilewatkan switch thermostat. ada baiknya dikembalikan ke aslinya jadi ngak mborosin strum listrik dan memperawet unit electric fan.
ReplyDeleteUntuk migrasi ke coolant alangkah baiknya unit pendingin di flush terlebih dahulu agar mengikis kerak kerak. hingga kerak tersebut dikemudian hari tidak menjadi bumerang dalam sistem pendinginan. caranya sama aja, silahkan anda baca artikel diatas.
Om Iwan, kalo kita minta tolong om iwan aja ganti dari air biasa ke collant bisa ga???
ReplyDeleteDikerjakan sendiri aja bisa dan gampang kok um, ya cuman itu nge flush radiator bisa 5-6x isi dan buang kotorannya, ... bisa 2-3 jam itu mainan air ... he99
DeleteOm, coolant di tangki reservoir mbl saya berkurang, untuk penambahannya di isi langsung kedalam tangki resovoir saja atau di isi ke dalam radiator ya? Mohon pencerahannya, thanx
ReplyDeleteUntuk Radiaotor yang bekerja normal penambahan hanya dilakukan di reservoir, coba kalau anda ngak percaya ketika pagi hari silahkan buka tutup radiator, bila air radiator penuh brarti system radiator anda bekerja dengan sempurna, jadi penambahan hanya pada reservoir.
DeleteDalam beberapa hari ini mobil saya Grand Civic LX 89 ada gejala overheat, awalnya saya kaget saat kemaren keluar kota jadi saya berhenti sebentar dipinggir jalan,tapi hari ini didalam kota ko mau naik lagi "Demam"nya...Radiator masih pakai air biasa mas,trus kalau keluar kota setiap hari kerja itu reservoir minta tambah terus airnya selalu kurang...air reservoir selalu kuning jadi tiap pagi selalu saya kuras...
ReplyDeleteKalau tiap hari dikuras dan selalu kuning brarti sudah berkerak parah itu unit radiator, bila nambah airnya agak banyak tentunya ada kebocoran pada unit pendinginan/ jalur air,.. (kemungkinan retak rambut sehingga tidak terdeteksi oleh mata.
DeleteSaran saya coba periksa radiator di tukang servis radiator dan setelah radiator dibersihkan lalu flush radiator (untuk membuang kerak pada mantel jaket mesin, lalu gunakan migrasi ke coolant)
Makasih mas infonya...kalau tutup reservoir agak longgar berpengaruh ngga sama kurang air tadi??...soalnya kalau dikencangin terlalu kuat,malah longgar lagi...kayanya rusak tutupnya itu
Deletetutup reservoir harusnya ngak pengaruh, karena di tutup reservoir juga ada saluran buat mbuang angin sisa luapan radiator.
DeleteTadi sore sempat saya nanya sama orang bengkel servis radiator...katanya sekarang katanya banyak coolant yang oplosan....waduuuhhh gimana ni mas?cari merk yang sudah terkenal bisa-bisa merk tersebut yang dioplos...terus katanya lagi paling aman pakai air Aq** saja...nah ini gimana lagi ceritanya..mohon bimbingannya ya mas...thanks
DeleteItu kekuatiran yang tidak beralasan, seperti sekarang banyak olie palsu beredar apakah lalu anda tidak atau menghindari beli olie untuk mesin? Untuk menjamin produk asli atau tidak maka belilah ditempat yang terjamin macam toko resmi atau toserba terkemuka,... tentunya kemungkinan anda mendapat harga yang tidak terlalu miring, tapi kualitas pasti aman dan terjamin
DeleteOm iwan menurut anda benar nggak sih , kabar2 yg beredar kalo ganti coolant malah akan mengakibat kan kebocoran?
ReplyDeleteMenurut pengalaman saya tidak ada hubungan antara migrasi coolant dengan bikin bocor, selama proses migrasinya dijalankan dengan proses benar ( diflush dulu untuk membuang kerak2nya), Bila anda ganti coolant dan kemudian radiator anda bocor brarti itu memang didaerah bocor udah mengalami korosi (tipis) adalah lebih baik anda mengalami bocor radiator lalu ketahuan dan diperbaiki daripada anda mengalami kerusakan radiator waktu anda sedang melakukan perjalanan jauh bukan.
DeleteSuper sekali pak Iwan. Thanks penjelasannya. Hari ini saya mau kurasa radiator n migrasi ke coolant semoga aman. He he he
DeleteSilahkan mencoba dan semoga sukses, yang penting dalam memflush dibutuhkan kesabaran terutama untuk unit radiator dan mantel jaket yang sangat kotor.
DeleteOm iwan, pergantian dari air ke coolant itu apakah bisa derdampak jebolnya water jacket pada blok mesin yang berakibat air masuk ke ruang bakar om?
Deleteom iwan mau tanya nih..tabung reservoir itu fungsinya untuk apa ya..terimakasih.
ReplyDeleteSesuai namanya tabung itu adalah sebagai bak penampung, ketika mesin menjadi panas dan air mengembang dan sampai tekanan tertentu (dibatasi tutup radiator) maka air panas radiator tersebut akan dikirim ke tangki reservoir, dan ketika mesin menjadi dingin maka radiator kembali vakum maka air akan ditarik kembali dari tangki reservoir kedalam radiator, sehingga jumlah air didalam radiator akan selalu tetap.
DeleteNumpang tanya pak iwan, untuk pengisian coolant di reservoir itu maksimal berapa banyak ya? jika diisi full apa aman ?
ReplyDeleteTerimakasih
coba diperhatikan dengan teliti, pada dinding reservoir itu kan ada garis upper level dan lower level silahkan anda isi air sesuai ketinggian yang disyaratkan, bila anda mengisi terlalu tinggi tentunya akan mubazir karena ketika mesin panas maka air akan dibuang
Deletepak iwan, kalau membersihkan radiator dengan pembersih porcelain/kramik kamar mandi apakah diperbolehkan? berbahaya gak untuk radiator/mesin mobil? thanks.
ReplyDeleteIngat air radiator selain di radiator dia juga melewti mantel jacket di mesin yang bahannya dari metal/ almunium dsb, Kita tidak tahu apakah bahan pembersih keramik tersebut aman tidak untuk metal,... Lebih baik anda jangan mencoba coba taruhannya adalah mesin anda. lebih baik gunakan alat flush yang sudah terbukti dan diriset pabrikan pembuatnya.
DeleteOm Iwan, sy rencana pingin flushing radiator pada kucing, kebetulan bahan flushing sudah dibeli... ada yg ingin sy tanyakan : sebaiknya saat proses flushing itu thermostatnya dicopot dulu atau tetap terpasang ya?... terimakasih sebelumnya.... infonya sangat bermanfaat.... trims...
ReplyDeletethermostat ya tetap terpasang aja um, kan nanti waktu di flush unit thermostat pasti udah bekerja karena biasanya nunggu 10-15 menit waktu itu unit thermostat sudah bekerja
Deleteom iwan, ikut share yaaa..., aq punya mobil kia carens 2, pada saat menyalakan AC terjadi overhead, saya cek apanya ya..om..?????
ReplyDeletemungkin ada pe,ilik carens lainnya yang bisa berbagi info?
DeleteOm...interplay ane radiator sering banget berkurang,and dari knalpot klo pas lagi manasin keluar air (cenderung muncrat),apa itu air dr radiator?bingung soalnya ada yg bilang normal,tp ad juga yg bilang bisa jd cylinder head kena?
ReplyDeleteKalau waktu dipanaskan pada waktu pagi hari keluar air itu normal dan wajar, karena saluran knalpot mobil panjang dan hasil pembakaran sempurna dari mesin adalah air juga sebagian, ditambah jalur knalpot yang panjang maka udara akan terkondensasi jadi keluar air, terutama buat daerah yang dingin dan beriklim lembab. Sementara air radiator berkurang bisa anda periksa dari tutup radiator lalu kondisi fan radiator anda. terlebih dahulu
DeleteThanks gan,bermanfaat.mhn di bantu jg ya.www.manavin.com
ReplyDeletemas iwan saya pake maestro 93 kenapa ya tangki reseptekel saya cepat habis dalam waktu 3-4 hari walauoun air di dalam radiatornya tidak habis ? kemana air itu mas
ReplyDeleteitu ada beberapa kemungkinan.
Delete1. radiator bocor halus/ retak rambut sehingga ketika mesin menjadi dingin terjadi vakum lalu mengambil air dari tangki sehingga berkurang.
2. kemungkinan tutup tangki peernya sudah lemah sehingga tekanan belum tercapai air diradiator sudah terbuang keluar ke tangki resrvoir, kan di tangki reservoir ada peluapnya juga,
3/ atau terjadi panas yang ekstrim di daerah radiator ( karena kipas bekerja kurang optimal dsb)
Siang om, ane mau tanya nih... Ane kan lgi rencana mau nge-flush radiator mobil ane (civic ferio 2000). Semua perlengkapan udah dibeli.. Nah yg mau saya tanya.. Ane kan beli radiator coolant merk S**ken bear brand coolant 30% concentrate. Nah itu ntar pas radiator udah selesai di flush pas ane isi radiator coolant nya dicampur air lgi gak om? Klo kata org toko yg jual sih gak perlu lgi dicampur air. Tpi wkti ane cek di website resmi nya S**ken keterangannya 30% concentrate 70% air non mineral. Itu kira2 maksudnya apa ya om? Di sebagian forum bilang lebih baik di campur air aki botol dripada air ledeng maupun air mineral. Kira2 hal itu benar gak om? Dan kalo bisa om kasih rekomendasi kira" merk radiator coolant yg bagus apa ya? Terima kasih...
ReplyDeletekalau dari tulisan 30% consentrad, brarti cairan itu harus dicampur air. untuk air aki sih lebih baik karena dia ngak mengandung mineral, (air destilasi) tapi bila udah pake coolant ngak apa apa pakai aja air sumur atau PAM yang penting jernih untuk nyampur coolant tadi. yang penting diingat prosesh flush harus benar benar bersih ngurasnya. agar tujuan flush tercapai.
DeletePerbandingan percampuran air nya kira2 berapa ya om?
Deleteperbandingan ya sebaiknya diseuaikan dengan petunjuknya bila 30% brarti anda bisa memakai 3 bagian coolant dan 10 bagian air.
Deleteom mau tanya lgi dunk.. 3 hari yg lalu ane udah flush radiator dan udah migrasi dari air ke coolant. waktu mesin dinyalain, AC mati dan kondisi mobil tidak jalan.. indikator temperatur mesin menunjukkan normal 2/4 bar (tidak ada perubahan setelah migrasi dari air ke coolant). Kemudian tadi saya coba pakai jalan dengan kondisi AC mati, kira2 baru jalan +/ 2 km indikator temperatur mesin naik menjadi 3/4, saya sempat panik takutnya malah makin naik. saya berniat untuk menepikam mobil dan mematikan mesin. belum sempat saya menepikan mobil, jarum indikator kembali turun ke 2/4 bar. Jadi di sepanjang perjalanan yg saya tempuh +/- 10 km jarum indikator bolak balik ke 3/4 bar kemudian 2/4 bar dan itu berulang" terjadi. Setelah saya coba hidupin AC hal itu jg terjadi. Kemudian setelah mesin dingin saya coba buka tutup radiator dan tangki reservoir. Yang saya temukan coolant di tangki resevoir berkurang hingga kosong dan yang di radiator jg mengalami pengurangan. Apakah kondisi ini dapat di vonis radiatornya bocor? atau radiator mampet sehingga sirkulasi jdi tidak lancar dan menyebabkan overheat. atau memang kondisi setelah migrasi dari air ke coolant memang harus sering melakukan pengecekan radiator jikalau airnya berkurang maka harus kita tambahin? Mohon infonya donk om atas gejala yg saya alamin ini. Terima Kasih :)
ReplyDeleteKalau Radiator sampe kosong berarti ada kebocoran, atau kemungkinan tutup sudah sangat lemah sehingga air cepat menguap habis. menurut pengalaman saya yang 2x migrasi ke coolant dan beberapa membantu teman yang bermigrasi ke coolant ngak ada sesuatu yang signifikan dari jarum temperatur. jangan beranggapan bahwa dengan ganti coolant maka temepratur akan turun, karena unit pendinginan di control oleh thermostat.
DeleteSolusinya, cobalah jangan panih dulu, segera isi air radiator dan coba ceck beberapa hari atau setelah pemakaian, bila air berkurang banyak di tangki reservoir maka dapat dikatakan radiator anda kemungkinan bocor halus.
Thanks infonya Om ^_^
ReplyDeleteom mau nanya ni, saya pake subaru forester 2.0 turbo. kmrn2 sempet ada masalah sama radiator (sering overheat kalo gas saya bejek abis). tapi tiap jarum suhu mesin naek diatas normal, saya pasti lsng brenti n matiin mesin sebelum sampe redline. Kemaren saya cek ternyata tutup radiatornya dah jelek (karatan, karet dah aus, pegas dah lemah). Saya coba dtg ke bengkel resmi subaru di bdg (domisili saya di bdg) ternyata tutup radiator emang dah harus ganti. Tapi barang ga ready n harus inden (itupun dia ga bs make sure kapan bs dtg brg nya). Alhasil saya coba googling ternyata bisa pake tutup radiator mazda, akhirnya saya beli yg mazda punya (0,9) dan ternyata dari ukuran karet, pegas dll sama persis sama oem subaru. stelah saya ganti tutup radiatornya panas mesin normal lagi kalo saya pake ngebut (sbelumnya jarum suhu mesin suka ikut naek kalo saya bejek abis gas di tol). pake ac di jalan macet pun normal. 2 hari stelah ganti tutup radiator koq malah kebalikannya ya om? misalkan kalo lagi di tol, gas dibejek alias ngebut tuh temperatur normal, tapi begitu angkat gas/lepas gas, jarum temperatur malahan naek...
ReplyDeletemohon bantuannya om, makasih :)
kalau dari ceritanya,kemungkinan kesalahan ada pada sensor suhu, cobe periksa kembali soket2 perkabelan. soalnya kalau kesalahan pada fan dll itu ketika dilepas jarum temperatur ngak akan secepat itu naiknya proses overheat kan pelan pelan tidak lepas gas jarum langsung naik
DeleteOm, kalo mau kuras air radiator visto gimana ya, kan radiatornya ga ada lobang pembuangan
ReplyDeletekalau ngak ada lubangnya drain ya bisa dengan membuka klem selang air terbawah yang menuju mesin.
DeleteBagus artikelnya, makasih :). Mas mau nanya, air buangan AC rumah bisa ga dipakai sebagai cairan radiator? Apa bisa dicampur dgn coolant? Makasih..
ReplyDeletekalau bisa coolant jangan dicampur dengan air, kecuali coolant model konsentrat, tapi bila dicampurpun relatif tidak mengapa, air ac, air sumur, air accu dll boleh saja.
Deleteom..mbl sy bbrp hr ini air radiatornya habis trus,pdhl mbl sy jrg skli gunakan,lbh byk di garasi..2 hr yg lalu sy cek air radiator kosong,trus sy isi dan stater mbl,mbl ky endut2an,kasar bgt,smp goyang mesinnya..trus mlm ini ini pas saya pndhin mbl dr luar rmh ke garasi,guncangan mesin makin menjadi..sy cek air radiator kosong, akhrnya sy tmbhin dan mesi kembali sy hidupkan..gak lama air radiator kluar nyembur dr knalpot..byk bgt!!itu knp ya om?mohon pencerahannya..trma ksh
ReplyDeleteitu brarti packing silinder kopnya bocor sehingga air radiator masuk ke ruang bakar, ada 2 kondisi kebocoran, air radiator masuk ke ruang bakar atau malah air radiator bercampur masuk ke ruang mesin ( coba anda periksa oli mesin bila olie menjadi coklat susu brarti air radiator masuk ke ruangan mesin.
DeleteMohon Pdncerahan Om...... kenapa ya om jarum suhu cepet naik saat ac sy matiin ya padahal jarak tempuh kurang dr 30 km, dibandingkan saat ngidupin ac jarum suhu naiknya lambat..... maaf apa ada hubungannya dg air radiator, saat ini menggunakan air ledeng??? matur nuwun
Deletemobilnya jenis apa bos? itu kemungkinan karena pendinginan terbantu ama fan dari ac bila acnya dilengkapi extra fan. itu bida dilihat dari tutup radiator silahkan buka radiator anda lalu diintip bagian dalamnya berkerak tidak kalau berkerak ya itu bisa menjadi penyebab suhu cepat naik
Deletetipsnya bagus bos khususnya bagi pemilik mobil karena lebih irit biaya
ReplyDeleteOm Mobil sy kijang diesel 97 permasalahanya kemarin sy pake keluar kota kl Gak pake ac temperatur normal2 aj, tp pas nyalain ac br dipake sebentar lgsg keluar asap dr kap mesin, ternyata air dalam tampungan mendidih tp indikator suhu msh normal tdk naik, kira2 knp om? Mksh sblmnya
ReplyDeletesebenarnya air ditampungan mendidih itu wajar karena ada buangan dari radiator yang panas, tapi bila sampe keluar asap brarti itu ada peningkatan suhu yang ekstrim. coba deh periksa atau ganti tutup radiator dengan yang baru.
DeleteOm mobil saya Maestro matic '90. Kira2 2 bln yg lalu radiatornya bocor alus, trus sy bawa ke bengkel masih bisa ditambal, dan sy pakai buat dalam kota maupun luar kota gak ada masalah. Pas sy pake buat tanjakan, tiba2 indikator naik hampir sampai batas merah, terpaksa sy berhenti dan sy cek ternyata air di tabung reservoir sampe mendidih, sy tunggu +/- 15 mnt sampe suhu turun sy tambah air lagi kira2 sampe 1,5 ltr trus lanjutin perjalanan. Gak lama baru jalan beberpa km (masih tanjakan) indikator naik lagi, trus sy berhenti lagi. kejadian ini berulang 4 kali sampai sy sampai di tujuan. Nah pas saya sampe tujuan sy cek air radiator ternyata berkurang cuman dikit, sy tambah air kira2 200 ml sudah penuh. Besoknya sy pakai buat jalan kota2 baru setengah jam aja udah naik lagi indikatornya, katanya bengkel langganan sih radiatornya bocor lagi. Akhirnya sy ganti radiator dg yg baru + tabung reservoir + ganti pakai coolant + selangnya juga. Setelah itu sy pakai buat dalam kota temperatur tdk pernah naik (belum sempat coba tanjakan). Nah setelah 2 minggu, jalan kira2 300 km, sy cek air radiator di tabung reservoir kok di posisi minimum ya om ? padahal pada saat isi dulu di level max. Isi air radiator juga bisa sy tambah +/- 200 ml, padahal waktu isi dulu mesin dinyalakan, jadi sirkulasi juga jalan. Kira2 apanya ya om yg bermasalah ? Apakah wajar mobil tua cc besar nambah segitu air radiatornya padahal baru jalan 300 km ? Makasih sebelumnya
ReplyDeleteair radiator itu kan bersirkulasi mulai dari radiator, mantel mantel jaket , water pump lewat termostat dll. jadi ketika unit udah diganti baru ternyata baru jalan 300km lalu airnya sampe nambah 200cc brarti masih ada yang ngak beres dengan unit pendinginan. itu bisa masih bocor halus atau kadang ada hal sepele misalnya saja tutup radiator udah lemah. coba selalu pantau didaerah mesin, apapalgi bila udah pake coolant tentunya bila ada rembesan akan ketahuan. tidak ada hubungan mesin cc besar dan tua dengan borosnya air radiator, itu hanya karena problemnya belum ketemu.
DeletePak saya mau pencerahan. mobil saya grand livina matic 2013. sy lihat coolantnya hampir ke min krn sering perjalanan jauh. Apa sy tambah aja coolannya. apa ini sdh cukup ?
ReplyDeleteselama temperatur dan kondisi mesin normal berkurangnya air di reservoir adalah hal yang wajar, apalagi bila kendaraan sering dipakai didaerah macet dan luarkota/hidup dlm waktu yg lama.
DeleteOm iwan kalau untuk kapasitas air radiator avanza .plus isi tabung reservoir nya sampai penuh sesuai standar berapa liter ya om .. mau persiapan nge flush radiator nih ... mohon pencerahanya om ...
ReplyDeleteOm iwan kalau untuk kapasitas air radiator avanza .plus isi tabung reservoir nya sampai penuh sesuai standar berapa liter ya om .. mau persiapan nge flush radiator nih ... mohon pencerahanya om ...
ReplyDeleteOm iwan kalau untuk kapasitas air radiator avanza .plus isi tabung reservoir nya sampai penuh sesuai standar berapa liter ya om .. mau persiapan nge flush radiator nih ... mohon pencerahanya om ...
ReplyDeletesekitar 4 literan
DeleteBerarti beli yang yang isi 5 liter udah cukup ya sama menuhin tabung reservoir nya... makasih om pencerahanya..
ReplyDeleteBang Iwan,setelah jalan mutar-mutar kota terkadang coolant di tabung reservoir berkurang 1-2 cm, lain waktu malah terkadang bertambah 1-2 cm dari batas maks kenapa yaa? Mobil normal, air radiator di radiator juga full terus.
ReplyDeleteuntuk air di reservoit cara termudah ya harus dicek dengan kondisi yang sama, misalnya pagi hari. ketika anda melihat pada waktu mesin panas tentunya volume akan berubaha karena proses sedot dan tarik dari radiator.
DeleteApakah tutup reservoir sengaja dibuat longgar? Jika ya, apa tujuannya? Bolehkah diganjal supaya lebih rapat? Krna air pada reservoir sering bkurang.. Tks
ReplyDeletetutup reservoir kan biasanya terbuat dari plastik ya wajarlah bila longgar, anda menganjalpun juga tidak akan mencegah air berkurang karena tutup reservoir itu ada selang udara pernapasan. kalau air sering berkurang dengan cepat cobalah periksa dari kebocoran dan periksa tutup radiator dan gantilah dengan tutup yang bertekanan sesuai dengan rekomendasi pabrik
Deletetrmksh pak iwan, tdinya sya mengantisipasi luapan air dari tutup reservoir.. sya coba deh ganti tutup radiatornya..
Deleteada problem lain nih pak, mohon bantuannya
fan ac mati, ac ga dingin, mampir bengkel ac, montirnya ketok2 bagian tengah fan, fan berputar kembali, ac pun kembali dingin, montirnya bilang harus ganti motor fan 750rb, kondensor 1,3jt, dan lain2 sehingga total perbaikan 2,7jt.. sketika keringat dingin mengucur, sya merasa dunia berhenti berputar.. (hehe lebay)
kmbli ke fan ac, sya lsg cari info dari internet dan sya mmbaca sbuah blog yg mnjelaskan bahwa hal tsb bisa diatasi dengan ckup mengganti carbon brush dengan biaya sekitar puluhan ribu saja.. pertanyaan saya..
1. apakah carbon brush dijual di toko spare parts mobil?
2. bagaimana pemasangannya? hal apa saja yg prlu diperhatikan dlm penggantian carbon brush itu?
3. apakah setelah motor fan ac terbongkar, pemasangan carbon brush semudah mengganti bohlam lampu mobil?
4. apakah ckup ganti carbon brush? atau lebih baik ganti motor fannya?
terima kasih pak iwan.. blognya sgt membantu.. sukses sllu
1, carbon brush atau arang di dlamisitilah mekanik itu bisa diganti, dan memang secara periodik dia akan abis.
Delete2. pemasangan ya hanya dicarikan pengantian dengan ukuran dan dimensi yg sama
3. kesulitan biasanya ada pada pemasangan peer dan membuka baut bautnya karena biasanya macet.
4. itu relatif untuk menghemat ya bisa diservis tapi bila kondisi angker dll udah jelek ya alangkah baiknya diganti satu motor
Bang iwan mohon pncerahan.. sy mau tnya soal langkah cek air radiator dlm kondisi msn mati, tutup radiator dibuka, kmudian start mesin, air muncrat sedikit & sbntar sja, tpi klo digas air ga muncrat.. Apakah itu normal atau ada kerusakan?
ReplyDeletesebenarnya ritual check air radiator waktu mesin hiup itu sangat fatal dan tidak dianjurkan, apalagi bila mobil anda jenis kendaraan tertentu bisa masuk angin itu. cara mengecek air radiator ya cuman dilihat dari penampungan reservoir.
DeleteSalam kenal pak Iwan. Saya pakai Panther 2.3 th 96. Pada saat jalan normal, jarum penunjuk suhu hanya naik sedikit dari posisi paling bawah, walaupun dipakai seharian jarak jauh dg AC hidup terus. Tapi pada kondisi jalan macet, jarum penunjuknya naik sampai setengah. Tapi begitu melewati macet, stelah jalan +-10 menit jarumnya berangsur turun lagi.Mohon pencerahannya:
ReplyDelete1. Apa penyebabnya? berbahayakah? cara mengatasinya?
2. Apa itu thermostat (td di atas banyak disebut? fungsinya? letaknya?
3. Bagaimana cara ngeceknya masih berfungsi/tidak?
4. Jika perlu perbaikan/penggantian, bisakan dikerjakan sendiri?
5. Trima kasih banyak atas pencerahannya..
1. ketika macet dimana putaran mesin pelan maka putaran waterpump kipas dll juga ikut pelan jadi suhu akan naik ,
Delete2. thermostat katup sirkulasi air. fungsinya menjaga suhu air pendingin mesin selalu optimum sesuai yg dibutuhkan letaknya ada di ujung selang radiator msin bagian atas didekat mesin
3.mengeceknya ya harus dibuka dan dilihat kondisinya atau dipantau dari perubahan suhu ya bisa
4 bisa
5 sama sama pak
Salam kenal Kang iwan saya mau nanya jimkat 89 saya radiator udah di service kipas udah pake yg blade nya7..di tes dipake trus kena macet kurang lebih 1 jam...temp naik sampe batas mau ke garis merah (over heat)...putaran kipas bagus ga oblak...sama gimana caranya ngecek sirkulasi air radiator bekerja normal dimesin...terimakasih kang iwan pencerahan nya...
ReplyDeletecoba ketika macet dan suhu mesin mulai meningkat anda injak gas sedikit untuk menaikkan rpm misal jadi 1500-2000 rpm kira kira 2-3 menit dan lihat suhu turun atau tidak, bila suhu turun brarti itu hanya karena ketika idle putaran waterpump kipas dll pelan sehingga mesin jadi panas.
Deleteuntuk memeriksa sirkulasi air radiator agak ribet apabila thermostat masih dipasaang. karena termostat mulai bekerja ketika suhu sekitar 80 erataj dan suhu segitu sagat berbahaya membuka tutup radiator
Lam kenal pak iwan, sebagai informasi sy pengguna kijang thn 97, telah melakukan sevice radiator + penggantian tutup radiator. namun masih terdapat permasalahan terkait sistem pendinginan. setiap perjalanan kurang lebih 10 Km air radiator selalu berkurang, namun air di tabung reservoir malah penuh bahkan sampai tumpah. kira-kira apa penyebab nya, sabagai catatan termostat yang sudah sy cabut, namun sebelumnya tidak ada masalah. Trims untuk saran dan masukannya...
ReplyDeletebila jalan 10 kilometer lalu air dri radiator banyak/over meluap ke reservoir itu mungkin bisa karena
Delete1. tutup tekanan kurang besar ada tutup 0,9 bar dan 1,1 dstnya
2. terjadi panas berlebihan di daerah radiator/ unit mesin. itu bisa banyak variablenya mulai dari putaran water pump ngak sehat, radiator mampet, kipas kurang kencang / visco habis. dll.
Air coolan untuk ispan bagusnya warna apa.. mksh om..
ReplyDeletehijau atau merah sama saja, tapi usahakan membeli coolant dengan merk yg udah terkenal jgn merk antah berantah
DeleteBesok saya coba praktekan om, beli rush 2nd radiatornya pake air biasa, boleh minta pin bbm nya mas iwan?
ReplyDeleteom iwan, di panther LS ada baut untuk buang anginnya gak, ketika setelah menguras radiator?, katanya ada baut untuk buang angin jika ada buih / udara di radiator, thanks....
ReplyDeleteom iwan untuk baut buang angin jika ada buih /udara di radiator ada di sebelah mana ya?, thanks
ReplyDeleteuntuk panther dengan tutup diatas unit pendinginan ngak ada pengetapan udara, pengetpan udara hanya ada dimobil yg tutupnya lebih rendah macam beberapa jenis tipe BMW dll
DeleteOm mau tyk nih saya pake innova trus kalo pagi" ada cairan warna pink (merah jambu) keluar dari bawah kolong mobil, apakah itu kebocoran pada radiator?
ReplyDeleteTrus saya tanya pada teman saya kata teman saya itu pembuangan dari Ac,
merah jambu itu kayak warna coolant merah, tapi sebenarnya bisa diceck misal radiatornya bocor atau tidak dari jumlah reservoirnya berkurang tidak. lalu coba amati dari tempat tetesannya didaerah mana, dari situ bisa diketahui apakah sisa air ac atau sisa luapan radiator dari reservoir (mungkin karena mesinnya terlalu panas)
DeleteDear Pak iwan sudjatmiko, saya pakai kijang kapsul 98, sebelumnya saya blm pernah ganti air di radiator. Kmarin iseng coba kuras air di radiator (blm pakai coolant) msh dengan air biasa dan diisi kembali dengan air biasa sampai penuh dan di tabung reservoirnya pun sampai batas atas. Kegiatan dilakukan menjelang mudik. Nah pada saat perjalanan mudik menuju lembang lewat subang-ciater-tangkuban tiba2 ac menjadi panas, saya curiga kmudian melihat idikator suhu sampai dengan red line, kondisi jalan saat itu macet, saya coba tepikan mobil dan coba buka kap mesin ternyata air dalam reservoir mendidih kmudian saya coba beistirahat sebentar stelah 1/2 jam beristirahat air dalam reservoir habis. Saya isi kmbali sambil menghidupkan mesin, berkurang lagi sampa berulang 3x, setelah hampir 1 jam saya mnunggu air tidak berkurang dan jarum indikator tetap ditengah saya kmbali melanjutkan perjalanan msh dengan kondisi mnanjak dan macet ttpi alhamdulillah sampai dirumah tidak trjadi overheating lg, air dalam radiator dan reservoir tdk berkurang esok paginya. Yang ingin saya tanyakan pak apakah ada ksalhan pada saat saya menguras air didlm radiator, padahal air dlm radiator dan reservoir penuh dan tidak brkurang selama 1/2 jam menghidupkan mesin. Kjadian ini baru pertama kali krn mobil untuk atifitas sehari2 dan sdh biasa dgn macet. Terimakasih atas perhatian dan tanggapanya, mohon maaf apabila terlalu panjang....
ReplyDeleteitu kejadian karena suhu ekstrim didalam unit pendinginan. suhu ekstrim bisa terjadi banyak faktornya misal thermostat agak macet karena kerak sehingga ngak mbuka sempurna, kipas ngak optimal, kondisi tutup dll juga berpengaruh. ada baiknya anda coba periksa satu persatu karena tidak mungkin hal tersebut bisa terulang, mulai periksa thermostat, visco van, tutup radiator dll
DeleteSalam kenal om iwan. artikelnya sangat membantu. saya pengguna esteem 93. baru 3 bulan pakai mobil ini dan selama saya pakai, radiator saya isi dengan coolant (padahal pemilik sebelumnya hanya menggunakan air biasa). waktu pergantian dari air ke coolant tidak saya flush dulu. kemarin kejadian, water pump saya jebol, apakah karena coolant nya atau umurnya yang sudah tua, saya tidak tahu. water pump sudah saya ganti dan rencana mau saya flush dulu sebelum saya isi coolant baru. pertanyaannya om, apakah setelah saya flush nanti, coolant bisa berpotensi menjebol water jacket yang di blok mesin ya? karena jika hal itu terjadi, mahal juga nanti beaya perbaikannya. Menurut om, apakah saya tetap lanjut pakai coolant (karena selama 3 bulan pemakaian coolant kondisi temperatur mesin stabil) ataukah kembali ke air biasa? terima kasih om
ReplyDeleteuntuk coolant tidak akan merusak logam, itu kemungkinan mungkin karena usia, karna water pump mobil mempunyai usia pakai. setelah flush ada baiknya anda kembali ke coolant untuk memastikan sistem pendinginan bekerja optimal.
DeletePagi pak , tunggangan saya hyundai accent 01, mau nanya perihal umumnya pemakaian mbil kl pnas normalnya tabung reservoir akan penuh krn proses pnguapan dan ketika dingin mngalami vakum radiator, air kembali lg dri reservoir.. nah kl mbl sya sebaliknya ketika dipakai/panas mlah tabung reservoir bkurang, ketika dingin kmbli seperti semula.. itu normal gk pak? Trmksh
ReplyDeleteditabung kan ada upper level dan lower level kita ngak tahu proses waktu sedot dan waktu kirimnya pada suhu berapa, secara bodohnya sebagai user selama kita lihat mesin normal, suhu normal dan interval pengisian air kembali lama (ngak langsung abis) saya kira sudah ngak perlu dipermasalahkan.
DeleteMalam pak iwan, sya mau tanya mengenai kinerja ac dan fan depan mobil,
ReplyDeleteKeluhan sya ketika nyalain Ac kipas di depan berputar trus ngga mau berhenti..
Itu masalahnya apa yah..?makasih
itu brarti fan anda sumber tenaga/ arusnya diambilkan dari switch on of AC sehingga kalau ac hidup maka fan akan berputar terus. cobalah untuk mengangti jalur arus diambilkan dari unit kompresor ac, sehingga fan hanya bekerja bila kompresor ac bekerja. jadi bila sewaktu thermostat ac memutus arus karena ac sudah dingin maka unit fan akan ikut berhenti berputar. dan hidup kembali ketika kompresor bekerja kembali
DeleteSlmt mlm pak iwan.. Apakah merk NO LEAK adalah radiator flusher juga? Tkd
ReplyDeletemerk sya ngak begitu hapal, coba saja baca petunjukknya , kalau dari namanya leak kemungkinan itu cairan untuk menutup bocor kecil2
DeletePak iwan, mobil sya ford fiesta, yg menggunakan modul
ReplyDeleteSebelumnya kalau normal ada jedahnya, tpi skrng ac pda saat ON extra fan langsung HIGH ngga mau LOW padahal kondisi mesin bru di hidupin...
wah saya ngak bisa membantu pak, bila kok posisi selalu high kemungkina sensor yg berhubungan dengan thermostat/switchnya ngak berfungsi jadi dia membcanya dibaca temperatur selalu panas hingga kipas mendapat suplay strum maksimal
Deletemas IwaN mau nanya nih,apakah coolant direservoir dalam jangka waktu tertentu warnanya akan berubah? contoh avanza sy diberi coolant warna hijau pada tangki reservoir,setlah bbrp minggu kemudian warna hijau pada reservoir sdh berubah (warna hijau memudar),apakah coolant di reservoir harus sy ganti atau tunggu hinggabatas low,mohon bantuannya mas..mksh..
ReplyDeleteuntuk coolant yang bagus tentunya warnanya akan tetap, mengganti coolant di reservoir akan percuma karena ketika mesin hidup dan proses sedot tarik maka di reservoir akan kembali bercampur dgn air diradiator.
DeletePak iwan saya mau nanya petunjuk indiator pada jazz 2004 kok tdk ada ya jd saya tdk tau nagaimana kondisi radiator jazz saya panas atau tidak over head atau tdk. Saya secara berkala pasti menambahkan coolant ke tabung reservoir sebulan sekali 100 ml. Normal gak cara ini. Makasih jawabannya.
ReplyDeleteselama ngak ada kebocora penamabahan air coolant sekitar 100 cc setiap 1 bulan masih kategori normal. terutama buat mobil yang sering dipakai
DeleteMalam Pa Iwan, mobil saya fo** l*s*r thn 89, 10 bulan yang lalu saya sevice radiator, dan smpi hari ini, saya belum pernah kuras dan service lagi, karena mobil jarang keluar jauh. Tapi 2 minggu ini ketika saya pakai, mulai brmasalah dengan temp. Yang mengakibatkan motor kipas menjadi macet, dan sdh di ganti motor dan kipasnya, tapi ketika perjalanan sktr 10 km, tempratur naik diatas setngh, apalagi ketika menggunakan ac. Mohon solusi terbaiknya, karena minggu ini rencana saya akan bawa lagi ke tmpat service radiator. Terima kasih atas pencerahannya.
ReplyDeleteMalam Pa Iwan, mobil saya fo** l*s*r thn 89, 10 bulan yang lalu saya sevice radiator, dan smpi hari ini, saya belum pernah kuras dan service lagi, karena mobil jarang keluar jauh. Tapi 2 minggu ini ketika saya pakai, mulai brmasalah dengan temp. Yang mengakibatkan motor kipas menjadi macet, dan sdh di ganti motor dan kipasnya, tapi ketika perjalanan sktr 10 km, tempratur naik diatas setngh, apalagi ketika menggunakan ac. Mohon solusi terbaiknya, karena minggu ini rencana saya akan bawa lagi ke tmpat service radiator. Terima kasih atas pencerahannya.
ReplyDeletebegitu banyak variable yang bikin temperatur naik, bisa kipas pendingin kurang maksimal putarannya, kondisi radiator sendiri yg bisa mampet lagi, putaran kipas waterpumpyg ngak sehat, jalur selalng2 tupu dll, sangat sulit untuk mendiagnose bagian mana yang bermasalah terutama buat mobil non coolant. karena itu urusannya ama buntu membuntu dengan kerak
Deletepak Iwan saya mau tanya kalau pnther kotak 97 normalnya indikator pada level berapa ya? punya saya kalau di siang hari menggunakan ac hampir mendekati 1/2 .apakah masih normal?kalau tidak gmn solusinya?
ReplyDeletebila thermostat masih terpasang untuk normalnya panther kotak biasa ada di level seperempat, tapi bila thermostat dah diganti dengan milik kapsul maka temperatur akan ada di 1/2. selama jalan macet dan tempertaur tetap di angka setengah ngak ada pergerakan ke atas masih normal normal saja
DeleteIkut nimbrung om...air radiator saya selalu habis dan berulangkali sy ngisi.biasanya saat mesin overheat dan temperature di garis merah selalu dibarengi dng ac yg keluar kabut...apa radiator sy bermasalah om..mohon pencerahannya
ReplyDeleteMau tanya om..air radiator sy selalu habis..padahal baru jalan kira2 200 km..hingga mesin overhead dan temperature di garis merah..biasanya dibarengi ac yg keluar kabut..apa radiator saya bermasalah..mohon penjelasannya om...
ReplyDeleteberarti ada kebocoran itu coba priksa jalur pendinginan, mulai dari selang2, radiator, water pump dll
Deleteom Iwan saat kuras air radiator mendekati habits. saat mw habits perlu gak idupin meson Mobil, maksudny agar air yg ada diblok mesin keluar juga? kalo diidupin mesin Mobil saat Kura's, berpengaruh gak ke water pumpnya?
ReplyDeleteOm kalau coolant berkurang terus itu knp, sy cek ga ada yg bocor? Trus ada pengaruhnya ga kalau ditambah air.
ReplyDeletekalau berkurangnya banyak ya brarti ada kebocoran atau tuutp kurang bagus sehingga proses penguapan mencjadi cepat. untuk penambahan air buat coolant bisa bisa saja, karena coolant pun juga berisi air yang diberi aditif, dengan penamanahan air biasa maka konsentral dari aditif itu tentunya berkurang.
DeleteSalam kenal pak Iwan, sy pake daihatsu neo zebra (model espass tp yg terbaru th 2001),di bawaan mobil, radiatornya pake yg single sel, olh sebab itu perawatan radiator jg ckup intens, tiap 1 th mesti harus bawa ke service radiator utk di sogrok istilahnya dan disarankan utk diganti dgn radiator zebra lama yg doble cell biar tidak terlalu panas temperatur mesin, kira2 menurut bpk bgmna baiknya, ap dgn merubah itu ap tidak berdampak buruk ke mobil ataupun komponen yg lain? Tq
ReplyDelete1 sel atau 2 sel atau istilahnya 1 ply dan 2 ply, dengan memakai ply yg lebih banyak otomatis jumlah air akan lebih banyak dan luas bidang pelepasan panas akan lebih banyak juga, selama kondisi water pump dll ngak bermasalah ya pemakaian radiator lebih besar harusnya tidak menjadi masalah
DeleteMau tanya om waktu ganti ke coolant saya ga pke flush cuma radiatornya aja di bersihin ke tukang dan thermostatnya ga di buka jadi apakah aman ? Atau harus bagaimana ?
ReplyDeletecoba lihat aja ccoolant anda dalam beberapa minggu kedepan berubah warna tidak, bila ternyata jadi keruh kecoklatan ya silahkan anda kuras dan ganti dengan coolant yang baru
DeleteSalam Kenal Pak Iwan
ReplyDeleteSaya membaca di sebuah halaman: http://www.mekanikmitsubishi.com/5-cara-mudah-mengganti-sendiri-air-radiator-mobil.html
disitu diterangkan bahwa agar air radiator beserta kotoran2 terkuras/terbuang sempurna, air radiator dikeluarkan/dibuang dalam keadaan mesin hidup.
Pertanyaan saya, apakah aman bagi mesin jika kita membuang air radiator dengan mesin tetap hidup?
terima kasih atas bantuannya
kalau bisa sih jangan posisi mesin hidup terlalu riskan, panjang critanya...
DeletePak Iwan, kalo mau membersihkan body luar tabung reservoir yang sudah menguning agar kembali putih bagaimana? Sudah saya coba pakai sabun tapi tetap menguning.
ReplyDeleteplastik yang sudah menguning tidak bisa dipulihkan pak krn itu yg menguning semuannya sampe bagian dalamnya bukan permukaannya
Deletesalam pak iwan, saya mau nanya, saya punya mobil carry yh 2003 sebelumnya pakk air biasa sekarng mau pakk coolant, apakah harus di flushing dulu, atau bisa langsung di isi coolant.. trus kira2 masih aman gak untuk sistem pendinginnya.. trimkasih
Deleteair radiator berkurang, di tangki cadangan bertambah
ReplyDeletePak Iwan,.numpang nanya,. Apakah radiator tdk rekomen jika diisi dgn air ledeng? Karena sifatnya yg jelas menimbulkan kerak dan lebih korosif dr air mineral??. Mitos atau fakta ya??
ReplyDeleteKalau dr pengalaman saya sendiri saya pernah mengisi radiator dgn campuran air ledeng dgn air mineral, namun setelah saya migrasi ke coolant tak lama (mungkin ±1 tahun) radiator saya bocor. Lubang kecil tdk teedeteksi hingga akhirnya terjadi bocor yg cukup besar saat di jalan tol.. Ada yg bilang memang migrasi dr non-coolant ke coolant riskan terutama saat flush radiator yg menyebabkan kerak/karat terangkat oleh cairan pembersih sehingga menimbulkan lubang di radiator.
Mohon koreksi & pencerahannya & solusinya^^... Terima kasih.
Misi om iwan,isuzu panther touring 2012 kapasitas radiatornya brp liter?
ReplyDeletesekitar 5 liter lbh sedikit beserta reservoirnya
DeleteRadiator bagian atas bocor ditambal lem besi bisa tahan atau tidak om28 ?
ReplyDeleteRadiator bocor ditambal pakai lem besi bisa atau tidak om28 ?
ReplyDeletebisa cuman sementara aja terutama kalau bocornya gede nambalnya harus ditambah tanam plat ...
Deletepermisi gan, saya sudah ikutin prosedur radiator flush, tetapi mesin rada berat, dan tabung reservoir radiator berkurang, kenapa ya gan ? ps : mobil ane rush 2011
ReplyDeleteair reservoir berkurang adalah wajar karena menguap tapi berkurangnya harus wajar misal dalam 2 atau 3 rb km baru berkurang satu strip dll, bila dalam beberapa puluh km sudah berkurang brarti kemungkinan ada kebocoran atau tutup radiotar melemah
Deletesalam pak iwan
ReplyDeletemau tanya karena bingung, mobil saya mazda iplay tahun 1990, pake air radiator biasa, dan kebetulan radiator baru ganti yang 2 ply tapi yang second, nah yang jadi pertanyaan hampir semua motuba, emang iya nanti kalau diisi collant water jacket mesin dan blok mesinnya akan bolong karena proses flushing maupun proses oleh collant saat diterapkan, mohon infonya soalnya saya baca radiator ya harus pakai collant tapi ada info itu takut juga soalnya kalau benar kan mending beli aqu* daripada beli blok atau kepala silinder. salam
sebenarnya ketika sudah terjadi kerak/korosi pada unit pendingin misalnya radiator maka titik ditempat korosi itu aka menjadi tipis atau lemah, dengan memakai coolant maka tidak terjadi korosi maka ya tempat yang lemah tersebut akan rentan dengan kebocoran, tidak ada jaminan bahwa mobil non coolant lalu udah berkerak tidak akan terjadi kebocoran , itu sama saja, karena seperti yg anda tahu kerak itu tidak waterprof dia tidak ada kemampuan untuk melindungi dari kebocoran
DeleteSalam Pak Iwan saya mau nanya nih, pemakaian radiator sampai km berapa yang aman untuk dimigrasikan?
ReplyDeleteom mau tanya, saya ngisi air coolant pakai botol bekas minyak goreng, tp saya sudah bersihkan dengan air botol tersebut. setelah saya isi ke dalam tangki radiator saya lihat ternyata masih ada sedikit sisa minyak. kira2 bisa jadi masalah ga tuh om dengan radiator saya nanti nya? trims sebelumya maklum new bie hehe
ReplyDeleteMohon pencerahannya om, mobil sy carry 1.0 th 88, skrg msh pakai air utk radiatornya dan rencanany mau sy gnti coolant, yg sy tnykn, utk mobil seumuran itu bagus tdk dignti coolant dan ada pengaruh negatifnya tdk? Soalnya sjk dulu pke air trs, dan flush itu brpa cairan bukan ya, mksh
ReplyDeletesaya bingung baca banyak referensi ,, sebenerernya coolant di air radiator itu di kuras atau di tambahin pas air nya berkurang?, misal tiap berapa bulan berkurang dikit kita tambahin berarti masih perlu di kuras atau engga?
ReplyDeleteSalam om. Saya pakai panther ls turbo thn 2008.Baru ganti pompa air radiator krn ada bocor di sekitar pompa. Tp air di radiator setiap hari berkurang dan saya tambah sekitar satu gelas setiap pagi supaya penuh. Apa penyebab air di radiator berkurang ya oom, saya perhatikan di mesin tidak ada air yang menetes.
ReplyDeletePak iwan.. mohon pencerahan y.. Mobil saya city idsi 2003, saya pakai air biasa utk isi radiator. Permasalahannya saya hrs sering isi kembali air di radiator krn kosong (kurang lebih 4 hari sekali) namun d tangki reservoir airnya msh ada, yang habis cuma air di radiator. Kira2 permasalahnnya knp y pak? Biaya utk flushing radiator kisaran brp?
ReplyDeleteAssalamualaikum mas iwan... Saya pengguna kijang super 87, saya ingin tamperatur mesin saya lebih dingin dan ingin menggunakan Coolent. Dan sampai detik ini saya masih ragu menggunakan coolent (penyebabnua mitos mobil lama haram menggunakan coolent)
ReplyDeletepertanyaan nya
1. Berlakukah mitos itu untuk kisup87?
2. Brapa liter coolent yg dibutuhkan kisup saya?
Hatur nuhun sebelumnya. Semoga om iwan diberi kesehatan agar tetap bisa memberikan tips2 bermanfaat bagi masyarakat luas amiiin....
selamat pagii pak iwan, kebetulan mobil saya bmw tahun 1995 memakai air biasa, rencanaya mau saya ganti dengan coolant, yang mau saya tanyak adalah apakah langkah2 yang dilakukan bapak dalam prosedur migrasi dari air biasa ke coolant, dapat diterapkan di mobil saya.. termakasih
ReplyDeleteterima kasih atas infonya gan.. IZin share ya gan
ReplyDeleteSalam kenal pak iwan.
ReplyDeleteArtikelnya sangat bermanfaat, terima kasih.
Oh ya, saya mau tanya.
Baru saja saya menguras dan sekaligus mengganti air radiator mobil saya tanpa di flush (new avanza 2014). Posisi di 125.000 km dan belum pernah diganti dr beli (mei 2014)
Yg ingin saya tanyakan :
Dr kapasitas yg seharusnya 4l, yg bisa masuk sekitar 3,5l dan sdh full termasuk tabung reservoir. Apakah kondisi ini normal?
Saya menggunakan coolant warna merah beli di dealer toyota...
Mohon pencerahannya pak. Terima kasih sebelumnya...
Mau tanya om, kalau taruna 2004 aman ga ya migrasi ke radiator coolant.?
ReplyDelete