Do It Yourself, ..........,,,,, Optimization Engine for better Live ,,,,,.......... Bila Bisa Diperbaiki Mengapa Harus DiGanti,..Bila Bisa Bikin Sendiri Mengapa Harus Beli....... All4One,1ForAll ....... \(^o^)/

Search This Blog

Mengkanibal Karet Wiper

Mengkanibal Karet Wiper

Mungkin anda memiliki beberapa wiper yang sudah tidak terpakai di rumah, ada yang model biasa dan ada yang frameless. ternyata keduanya memliki karet yang sama dan bisa disubsitusikan, Dibawah ini ada langkah langkah mengkanibal karet wiper model standart ke dalam model frameless dan kebetulan wiper yang dipakai hanya untuk kaca belakang jadi tidak terlalu membutuhkan sapuan yang expert.

Langkah langkahnya

langkah langkah mengkanibal karet wiper
1. Adalah gambar wiper yang sudah sobek karetnya.
2. Silahkan buka karet pembungkusnya kanan dan kirinya.
3. Dengan bantuan solder silahkan buka ujung klem pengait plastiknya. setelah terbuka bisa dibantu dengan obeng minus.
4. Itu adalah pengait pelindung wiper yang sudah dibuka. ketika suah terbuka anda tinggal menarik karet wipernya keluar.
5. Gambar karet wiper yang bisa ditarik keluar.
6. Lalu ambilah wiper yang akan menjadi subsitusi. disini saya memakai karet bekas wiper yang sudah tidak terpakai. kita pilih yang panjangnya sama. lalu dengan bantuan obeng minus, tinggal di congkel pengaitnya untuk dikeluarkan karetnya.
7. setelah karet wiper yang akan digantikan terlepas silahkan anda pasang di wiper yang akan diperbaiki. masukkan kedalam alurnya batang plat besi.
8. kemudian potong sisa karet wiper. karena ternyata yang buat mengganti lebih oanjang.
9. setelah selesai pasang pengait pelindungnya lagi lalu dengan bantuan solder silahkan tutup dan las kembali. bila tidak ada anda bisa mengunakan lem besi plastic steel dan lain lain.
10. Gambar frame wiper frameless yang sudah berganti dengan karet hasil kabibal wiper lain. dan siap dipasang.
NB : 
DIY disini hanya bertujuan untuk merestorasi wiper frameless berhubung memiliki persedian wiper lama.
Bila anda tidak memiliki wiper yang bisa dikanibal alangkah baiknya membeli dan diganti dengan yang baru.

Semoga bermanfaat

Tips memeriksa Ketinggian air Accu

Tips memeriksa ketinggian air Accu

plastik putih akan sulit melihat ketinggian air accu
Plastik putih akan sulit
melihat ketinggian air accu
Bagi anda yang hobi dan suka otak atik mobil sendiri dirumah, tentunya sudah mengenal dan sangat akrab dengan ritual menambah air accu pada accu basah. (karena bila anda accunya accu jenis MF maka tidak diperlukan menambahan cairan electrolit accu). Anda bisa menambah air accu sampai mendekati atau pas pada garis level atas atau upper level.
Yang menjadi masalah adalah accu mobil kebanyakan dindingnya berwarna putih dan kusam tentunya kadang kita sangat sulit melihat apakah air accu tersebut berkurang atau pada waktu menambah dengan air accu.
Apalagi ditambah seringnya kita mengecek dan mengisi air accunya biasanya dilakukan di dalam garasi yang biasanya agak gelap karena cahanyanya kurang.
Ada Trick singkat dan cara termudah untuk melihat sampai dimana batas ketinggian air accu tersebut.

Silahkan amati gambar dan langkah di bawah ini.

memeriksa ketinggian air accu
Memeriksa ketinggian air accu
1. Cara Pertama
Silahkan anda membuka kap mesin dan kemudian membuka tutup accu dalam tutup accu anda perhatikan (gambar1). Pada ujung tutup accu tersebut sebenarnya bisa digunakan sebagai dipstik untuk melihat air accu tersebut. (fungsinya hampir sama seperti dipstik oli mesin). Caranya adalah anda lap kering ujung tutup accu tersebut lalu tutupkan kembali ke accu lalu kemudian anda buka kembali tutup accu lalu perhatikan cairan yang menempel pada ujung badan tutup accu tersebut. bila cair cukup maka tutup accu akan terlihat basah pada bagian ujung yang miring.
Tetapi cara ini tidak praktis dan juga sulit karena yang kita lihat adalah cairan bening dan cairan tersebut adalah asam pekat (H2SO4) tentunya tidak disarankan bila sampe menetes di bagian lain dari mobil.
2. Cara Kedua
Silahkan buka tutup accu dan anda perhatikan lubang tempat pengisian air accu. (gambar2) pada gambar tersebut akan nampak dinding lubang dengan ada dua pembatas. Dinding tersebut merupakan batas atas dari air accu. jadi silahkan anda isi air accu sampai air accu tersebut menyentuh ujung dari dinding lubang tadi. ketika air acu sudah menyentuh dinding nya maka dapat dipastikan air accu telah mencapai upper level (batas teratas dari accu)
Mudah bukan
Semoga Bermanfaat

Tips Mengaplikasikan Wax dengan hemat dan efisien

Mengaplikasikan Wax dgn hemat & efisien

Macam macam obat poles
Macam macam obat poles
Bagi anda yang hobi otak atik atau merawat mobil sendiri tentunya tidak asing lagi dengan nama Wax atau yang lebih sering kita sebut dengan obat poles cat. Dewasa ini begitu banyak produk yang beredar dipasaran, mulai dengan produk yang berharga ekonomis dan bahkan produk premium yang berharga mahal. Artikel ini tidak akan membahas produk produk yang beredar, karena itu kembali dari pilihan dan selera kita dalam memilihnya.
Di bawah ini adalah tata cara penggunaan wax secara efisien dan hemat, karena kebanyakan user pengguna wax akan terlalu berlebihan dalam menggunakan wax tersebut. bila anda tertarik anda bisa mengikuti langkah langkah di bawah ini.

Langkah Kerja:

Langkah kerja memberi wax
Langkah kerja
1. Siapkan bahan dan Wax yang akan kita pakai, dalam gambar ada 3 jenis wax, semua sama saja dan bisa dipergunakan. Siapkan juga busa sebagai alat pemoles, mangkok berisi air, dan lap microfiber.
2. Celupkan busa ke dalam air. lalu peraslah. (tujuan melembabkan dan membasahi busa).
3. Ambil sedikit wax dengan busa yang sudah lembab itu.
4. Oleskan ke atas cat yang akan kita poles.
5. Dengan gerakan memutar ratakan wax tadi ke atas bidang cat. Ingat jangan menekan dengan keras, tujuan dari memoles ini hanya meratakan agar wax melapisi permukaaan cat saja.
6. Poles terus hingga dirasa wax sudah mulai mengering diatas Cat. Bila busa sudah mulai mengering ulangi proses no.2.
7. Tunggu hingga 5-10 menit agar wax benar benar kering. Lalu ambillah lap microfiber, lalu gosoklah diats cat. Ingat mengosoknya jangn menekan dengan keras, cukup mengambang saja. Setelah 3-4 kali gosok maka baliklah lap lalu gosok kembali.
8. Selesai.
Catatan:
- Selalu pastikan busa lembab.
- Pergunakan Wax sedikit saja, (hanya untuk memberi pelapis di atas Cat). sebagai contoh wax di gambar no-3 bisa untuk satu kap mesin.
- Mengosok dengan halus dan tanpa menekan berlebihan di atas cat.

Semoga Bermanfaat

High Mileage Cars

Mengamati High Mileage Cars

Memilih mobil baru mudah.  Susahnya kalau membeli mobil bekas
Memilih mobil baru mudah
Susahnya kalau membeli mobil bekas
Anda mau berburu mobil bekas? Tentunya anda pernah mendengar gosip bahwa kalau mobil bekas taksi atau plat kuning lebih baik dihindari waktu dibeli? mengapa? karena mereka jam terbangnya kilometer yang ditempuh sudah sangat tinggi. Dengan mesin dan mobil berjalan jauh tentunya keausan dan kerusakan akan mengikuti berbarengan.
Lalu yang menjadi pertanyaan?, bagaimana kita mengetahui kalau mobil yang harus kita incar menunjukkan sudah berapa jauh dia berjalan. Jalan satu satunya adalah dengan melihat odometer pada dasboard. akan tetapi dengan kemajuan teknologi dan kepandaian seseorang maka angka pada odometer pun dapat direset kembali.
Untuk menghadapi demikian, ada beberapa cara dan trick sederhana untuk melihat apakah mobil tersebut memang sudah berjalan jauh atau memang masih asli. Di bawah ini sedikit panduan yang mungkin bermanfaat bagi anda, sebagai contoh saya pakai mobil Isuzu Grand Touring keluaran tahun 2007 yang sudah menempuh angka 90 ribu km, jadi kondisi bagaimanakah bila kendaraan sudah menempuh 90 ribu kilometer.

Beberapa Kriteria:

Detail yang bisa diperiksa
Detail yang bisa diperiksa
1. Odomoter di spedometer menunjukkan angka 90 ribu lebih.
2. Anda pertama-tama bisa memeriksa busa pengemudi. Ternyata setelah menempuh jarak 90 ribu kilometer busa pengemudi masih keras, Waspadalah bila jok dan busa kendaraan yang anda pilih ternyata sudah amburadul dan lunak.
3. Amati Pedal karet verneling, Rem dan Pedal Gas. Ternyata setelah melaju 90ribu km pedal karet dan injakan pedal gas belum mengalami keausan yang berarti. Waspadalah bila menemukan mobil dengan kilometer sedikit ternyata karetnya udah aus atau malah sudah di ganti baru.
4. Amati juga detail detail dari tuas tuas macam electrik mirror dan lain lain. untuk mobil high mileage tentunya udah mengalami keausan yang berarti. terutama dari sablonan tulisan tulisan di dasboardnya.
5. Cara yang sama amati juga tuas tuas lampu, stir dan lain lain. untuk kendaraan 90ribu km hampir dikata kulit stir dan lain lain belum menunjukkan kerusakan dan kelapukan yang berarti.
6. Setelah itu cobalah lirik doortrim, beserta handle handlenya, tuas tuas power windows dan lain lain. bila udah kacau berarti pemiliknya sangat kemproh dan jorok.
7. Setelah itu anda bisa melonggok ke ruang mesin, amatilah kepala kepala baut baut mesin dan lain lain. mobil jarang dipakai tentunya baut bautnya akan masih orisinal dan utuh belum ada tanda tanda kerusakan. waspada juga bila ada baut yang tidak simetri bentuknya, kemungkinan udah pernah sering dibongkar dilepas sehingga akhirnya menjadi aus.
8. Amati tanggal bikinan pabrik.di gambar tertulis 2207 brarti itu ban diproduksi pada minggu ke 22 tahun 2007 sesuai dengan umur Kendaraan. sebagai patokan untuk ban besar bisa aman sampe 100ribu km, bila ban R14 kemungkinan dalam 70rb km sudah aus (tergantung nilai kompon).
Jadi ketika misal anda menemukan mobil masih berkilometer 50 ribu lalu bannya sudah gundul tentunya odometer udah disulap atau ban masih tebal tapi tanggal pembuatan udah tidak sesuai mobil brarti juga sudah disulap itu.
9. Sebagai tambahan anda bisa mengamati kotak sekring AC dan lain sebagainnya. mobil makin utuh dan kabel rapi menunjukkan kalau mobil tidak pernah aneh aneh ama pemiliknya dan itu menjamin durabilitas di kemudian hari.

Semoga bermanfaat

Tips mengganti panel door trim

Tips mengganti panel door trim

Bosan dengan warna interion door trim? anda bisa menggantinya sendiri di rumah.
Ayo kita praktekkan sendiri dirumah. ikuti caranya dibawah ini ya.

Langkah Kerja

mengganti panel door trim
Mengganti panel door trim
1. Panel door trim yang sudah buram yang akan kita ganti dengan yang baru.
2. Silahkan anda mencari bahan kain, kulit atau vinyl sesuaikan warna dengan selera anda. lalu lepaskan panel dan tempelkan di atas kain untuk dibuat mal. ingat sisakan sekitar 3-4 cm bagian untuk merekatkan. juga sisakan juga pada lubang handle pintu (sisa kain untuk direkatkan kebelakang).
3. Oleskan lem castol atau fox di atas bahan kain yang sudah dipotong tersebut.
4. Oleskan juga lem pada panel. beri lem agak banyak terutama dibagian sudut sudut karena daerah itu membutuhkan pengeleman dengan kuat.
5. Setelah em agak menjadi kering segera rekatkan kain yang sudah diberi lem gambar no.3.
6. Ratakan dan rapikan  terutama bagian sudut sudut agar tampak rapi terutama bagian yang melengkung.
7. Gambar panel yang sudah jadi dan selesai diganti. jangan lupa periksa sudut sudutnya untuk memastikan lem bekerja dengan kuat.
8.Pasang kembali panel kedalam door trim mobil anda. anda bisa juga mengombinasikan dengan menambah busa dan lain sebagainya. Selamat mencoba dan berkreasi.

Artikel sumbangan dari
Mr Jelly Keys (PM232)
Member Club Panther Mania

Semoga bermanfaat

Melumasi Ball Joint dengan cara Suntik

Melumasi Ball Joint dengan cara Suntik

alat dan bahan menyuntik ball joint
Alat dan bahan
Seperti topik ulasan topik terdahulu tentang memberi grease pada ball joint, pada kali ini tulisan akan membahas bagaimana cara melumasi kembali ball joint yang sudah terpasang. Seperti yang kita ketahui karet boot pada ball joint biasannya melekat sangat kuat, dan dengan berjalannya waktu maka grease akan bisa mengering. sementara kita tidak mungkin melepas ball joint hanya untuk memberi grease tambahan bukan. Ada beberapa cara yang bisa di tempuh salah satunya adalah dengan cara menyuntiknya memakai oli, Bila anda tertarik silahkan sediakan alat dan bahannya sebagai berikut,
Alat suntik, (anda bisa membeli dari apotik atau memakai alat suntik catridge tinta printer, Sealer dan Oli Gardan SAE 90atau 140. (gambar di samping).

Cara Kerja

Cara kerja menyuntik ball joint
Cara Kerja
1. Silahkan ambil oli gardan dan kemudian taruh ke dalam wadah kecil, anda bisa menggunakan tutup botol oli dan sebagainya. lalu ambil alat suntik yang sudah dipersiapkan. lalu sedot olie tersebut, secara perlahan, mungkin waktu menyedot akan sangat berat. (karena olinya sangat kental bukan).. Alat suntik yang dipakai akan semakin baik kalau semakin besar diameter jarum suntiknya. waktu menyedot anda tidak perlu sampe penuh. cukup 3 atau 4 cc saja.
2. Lalu temukan karet boot pada ball joint, long tierod dan sebagainya. lalu ambillah kain basahi dengan air lalu bersihkan permukaan karet boot pelindung ball joint tersebut sampe bersih dan tidak mengandung tanah dan kotoran. (tujuannya agar mempermudah pengerjaan).
3. Setelah bersih silahkan anda Suntikkan alat suntik yang sudah berisi olie tersebut ke dalam boot ball joint. Setelah jarum masuk suntikkan dengan perlahan ( karena membutuhkan tenaga yang lumayan kuat untuk menekan alat suntik tersebut).
Jangan lupa untuk memperhatikan sudah beberapa cc cairan oli yang sudah masuk. sebagai pertimbangan anda cukup mengisi dengan 0,5 cc saja. jangan banyak banyak. Mengapa tidak boleh banyak banyak, karena itu nanti menyusahkan waktu anda akan menutup dengan sealernya. Sebenarnya tujuan menginjeksi oli gardan ini untuk mengaktifkan kembali sisa sisa grease didalam ball joint yang telah mengering. disamping juga akan memberi pelumasan dan sesuai sifat oli yang cairan maka bisa dengan mudah meresap kedalam ball joint tersebut.
4. Setelah selesai ritual menyuntiknya silahkan cabut alat suntik. lalu dengan bantuan tangan silahkan pijit pijit karet boot ball joint tersebut agar oli bisa merata terdestribusi ke semua permukaan ball joint. Waktu memijit jangan lupa salah satu jari anda menutup  bekas lubang tempat suntikan tadi agar oli tidak mengalir keluar. Setelah itu silahkan oleskan sealer diatas lubang bekas suntikan tadi untuk menjaga aga debu dan kotoran tidak masuk kedalam lubang bekas alat suntik tadi.
dengan cara yang sama anda bisa melakukan di karet boot lainnya.
NB: cara ini hanya efektif buat ball joint dan tierod dengan dendi putar dibawah (bolanya di bawah) sedang untuk joint yang menggantung tidak efektif karena oli akan mengalir kebawah.

Semoga bermanfaat

How to lubricate Ball Joint & Tie Rod

Tips Melumasi Ball Joint dan Tie Rod

Memberi pelumas pada ball joint
Memberi pelumas pada ball joint
1. Siapkan baljoint baru (pada gambar contoh memakai ball joint bekas). Lalu buka pengait dengan memakai obeng minus.
2. Siapkan oli gardan, grease khusus laher warna kuning (grease tahan panas) ciri2 klo dipegang kenyal dan tidak lengket. Kelemahan tidak tahan air tapi bagus untuk melumasi benda bergerak. Sedangkan grease khusus rantai, tidak tahan panas tapi tahan air
3. Campurkan grease laher (kuning) dengan olie gardan sampai agak encer agar mudah masuk di sela-sela baljoint.
4. Usahakan daerah bergerak, tertutup grease laher + oli gardan dan goyangkan as ballj oint utk membantu grease masuk ke dalam.
5. Setelah itu lapisi dengan dengan grease khusus rantai (warna biru) utk melindungi grease yg didalam dari air.
6. Jangan lupa lumasi juga karet penutup karet (boot) dengan grease warna biru.
7. Setelah itu pasang lagi karet penutup ke ball joint dan kita ikat kawat yg anti karat dan tipis agar mudah untuk merapatkan.
8. Tidak salahnya biar lebih aman lubang karet bagian atas kita tutup memakai sealer. agar lebih water proof.
9. Ball joint siap kita pasang kembali. dan dengan cara yang sama bisa anda terapkan pada tie rod dan long tie rod.
Artikel dan gambar by

Mr Jelly Keys

Member Club Panther Mania

Semoga bermanfaat

Tips Memperbaiki door trim ( fixing a broken door trim )

Tips memperbaiki door trim yang pecah

Bila anda mempunyai door trim atau panel door trim yang terbuat dari fiber atau plastik, dengan berjalannya waktu dan pemakaian, kadang bahan menjadi getas dan mudah pecah. Tempo hari di blog ini sudah disharing tentang perbaikan dengan mengunakan bahan fiber glass Tips memperbaiki bemper berbahan fiber (klik disini). Bahan itu adalah resin. dan bisa digunakan untuk memperbaiki panel door trim anda. Anda tertarik, ayo kita amati prosedur dan caranya dibawah ini

Langkah kerja

Proses perbaikan door trim
Proses perbaikan door trim
1. Alat dan bahan tidak saya bahas tunts disini karena sudah ada di Tips memperbaiki bemper berbahan fiber (klik disini).
2. Adalah gambar tempat dimana bagian yang rusak dan pecah. Bila daerah yang pecah ada serpihannya, maka jangan lupa serpisahannya disertakan agar tetap tmpak bagus dari luar.
3. Silahkan campurkan resin dan katalis, untuk menjamin kelenturan dan kekuatan maka campurkan sedikit saja katalis. (dengan katalis sedikit maka bahan akan lama mengering, tapi hasil akhir akan menjadi lentur dan tidak mudah pecah).
4. Oleskan bahan tadi ke daerah yang akan diperbaiki.
5. Lalu silahkan tempelkan Mat yang sudah dimaal sesuai ukuran daerah yang rusak tadi. Setelah mat tertempel kemudian oleskan bahan gambar no.3 keatas mat tadi. oleskan sampai merata.
6. Hasil akhir silahkan tunggu hinga mengering. (kurang lebih sehari-semalam tergantung banyak sedikitnya campuran katalis). bila sudah kering anda bisa mengampelaskan untuk memperhalus, tapi bila tidak juga bisa, karena itu letaknya di dalam tidak terlihat dari luar.
7. Itu adalah gambar doortrim yang sudah diperbaiki tampak dari luar.

Gambar dan properti sumbangan
Mr Jelly Keys 
(Member Club Panther Mania PM-232)

Semoga Bermanfaat

Memeriksa & Mengganti Thermostat Isuzu Panther 4JA1

Memeriksa Thermostat Isuzu Panther 4JA1

Cegah sebelum mobil anda  overheating dijalan
Cegah sebelum mobil anda
 overheating di jalan
Seperti beberapa artikel yang lalu yang membahas tentang overheating dan pendinginan mobil, salah satu bagian terpenting dari unit pendingin adalah thermostat. Thermostat di sini berfungsi sangat vital karena dia bekerja sebagai pintu masuk antara air radiator dan air di dalam mantel mantel jaket ruang mesin. ketika suhu mesin sudah meningkat maka katup thermostat akan membuka sehingga air dingin dari radiator akan mengalir menggantikan air panas di dalam mesin. dan ketika suhu air di mesin sudah tercapai maka thermostat akan menutup kembali.Proses itu terjadi berulang ulang sehingga suhu mesin akan selalu terjaga. tidak overheating dan tidak overcooled.
Dengan berjalannya waktu terutama untuk mobil yang tidak dilengkapi dengan cairan coolant maka akan timbul kerak dalam jalur pendinginan, kerak isini berpotensi untuk menghambat proses buka tutup dari thermostat. Jadi ketika tiba tiba mobil anda tiba tiba jarum penunjuk temperatur menunjukkan tanda tanda overheating, waspadalah kemungkinan unit thermostat bermasalah.
dibawah ini ada cara cara untuk memeriksa atau mengganti thermostat pada isuzu panther 4ja1 mesin 2500cc.

Langkah Kerjanya

langkah pengerjaan melepas thermostat
Langkah pekerjaan
1. Siapkan kunci shock no.12 beserta gasket dan sealer yang diperlukan.
2. Buka kap mesin anda, Lalu Temukan letak rumah thermostat itu ada di depan lubang pengisian olie mesin.
3. Dengan mengunakan kunci sock no 12 silahkan buka baut no 12. ada dua baut didepan dan dibelakang. pada waktu membuka baut anda boleh membuka klem jalur selang radiator, tapi bila anda tidak mau membuka juga tidak masalah karena selang tersebut fleksible.
4. Setelah terbuka akan nampak thermostat. silahkan cabut keatas dengan mengunakan tangan.
5. Thermostat yang sudah dipasang kembali dan sudah dibersihkan.
6. Sebelum memasang kembali silahkan bersihkan dari kotoran kotoran sisa sealer dan gasket, lalu pasang gasket baru beserta sealer. kencangkan baut seperlunya, lalu isi kembali air radiator dan hidupkan mesin untuk memeriksa terhadap kebocoran.
Gambar dan Artikel sumbangan dari
Mr Saipul Hamdi Marsjudi 

Semoga Bermanfaat

Refresh Car Freshener (Menyegarkan kembali Pengharum Mobil)

Menyegarkan kembali Pengharum Mobil

Bila sudah mulai bau periksa  pengharum mobil anda
Bila sudah mulai bau periksa
pengharum mobil anda
Seperti topik yang lalu yang pernah saya buat, disitu ada trik untuk mengisi kembali pengharum ruangan dengan pewangi refill. Nah dengan berjalannya waktu ketika kita sudah mengisinya beberapa kali maka cairan pewangi refil tersebut lama lama akan mengental dan tidak bisa menguap dengan sempurna.
Untuk itulah kita wajib membersihkan kembali residu residu pewangi yang sudah mengental dan tidak bisa menguap agar fungsi pewangi ruangan menjadi lebih maksimal.
Gambar dibawah ini saya memakai contoh pengharum merk Ambifur, sedang untuk merk yang lain sama saja prosesnya.

Langkah kerja

Membersihkan pengharum ruangan
Membersihkan pengharum ruangan
1. Siapkan Refil pengharum ruangan beserta alkohol bila tidak ada alkohol memakai spritus juga bisa.
2. Buka dan lepas pewangi beserta gabusnya.
3. Dengan memakai bantuan sebuah wadah cangkir. tuangkan alkohol secukupnya kedalam wadah. lalu silahkan rendam gabus pengharum ruangan tadi. bersihkan sampai lendir lendir residu cairan pewangi tersebut hilang.
4. Sisa Alkohol jangan dibuang, tapi bisa anda manfaatkan untuk menguras botolnya. tuangkan ke botolnya lalu bersihkan.
5. Adalah gambar pengharum ruangan yang sudah dibersihkan.
6. Lalu isikan kembali Pengharum ruangan dengan memakai refill yang sudah disediakan. lalu pasang kembali gabus dan rakit kembali. Lalu silahkan pengharum ruangan pasang kembali kedalam mobil.

Semoga Bermanfaat

Curb & Gross Vehicle Weight

Curb & Gross Vehicle Weight

Anda tentu pernah mendengar kata Curb weight dan Gross vehicle weight bukan, kadang kala keduanya dicantumkan dalam brosur spesifikasi kendaraan.

Curb Weight 

Bawalah penumpang dengan bijak
Bawalah penumpang dengan bijak
Sesuai namanya curb weight adalah berat kosong, berat kosong di sini diartikan bahwa ini adalah berat kendaraan tanpa penumpang dan muatan, termasuk dengan isi bahan bakar penuh, air radiator beserta cadangannya, olie mesin dan peralatan standar sesuai spesifikasi pabrik.

Gross Vehicle Weight

Adalah berat kotor kendaraan, dalam arti ini adalah berat total kendaraan dengan muatan penuh sesuai yang diijinkan. jadi misal kendaraan anda adalah 7 seater, tentunya berat disini adalah berat kosong (curb weight ditambah dengan 7 penumpang dan barang )

Payload

Payload disini adalah selisih dari Gross Vehicle weight dan Curb Weight, atau dapat diartikan adalah Daya angkut kendaraan.
# Pay load adalah sangat vital buat sebuah kendaraan karena merupakan beban yang direkomendasi kendaraan. Seperti yang kita ketahui pabrikan dan perakit kendaraan tentunya sudah mendesain kekuatan mesin, dimensi, suspensi, kekuatan struktur body dll sesuai dengan daya angkut yang bisa ditahan.
# Mengangkut penumpang atau barang diluar ketentuan tentunya akan merugikan anda sendiri. baik dari segi keamanan, keekonomisan maupun dari durability kendaraan anda sendiri. karena sebuah kendaraan meliputi banyak faktor yang menyertainya misalnya kekuatan angkut Ban, Kapasitas kekuatan rem, kekuatan rangka sasis kendaraan (terutama mobil monoque) dan lain sebagainya.
# Sayangnya banyak pihak prinsiple dari pabrik yang hanya mencantumkan salah satu angka Gross Vehicle Weight atau hanya Curb Weight di dalam brosurnya, mereka tidak menyantumkan angka Payload. sehingga sering kita jumpai mobil mobil yang mengangkut muatan dengan tidak semestinya ( misal mobil 7 seater mengangkut 12 orang dan seterusnya).
muatan berlebihan
Muatan berlebihan

Singkatan yang lainnya

JBB = Jumlah berat yang diperbolehkan.
JBKI = Jumlah berat kombinasi yang diijinkan.
JBKB = Jumlah berat kombinasi yang diperbolehkan
JBI = Jumlah berat yang diIjinkan.
GPW = Gross Permissible vehicle weight. 
MST = Muatan sumbu terberat

Semoga Bermanfaat

How to change brake fluid easily (menguras minyak rem)

Menguras minyak rem dengan mudah

Mengapa Minyak Rem harus diganti?

Minyak rem pun  wajib diganti
Minyak rem pun
wajib diganti
Seperti kita mengganti olie mesin secara periodik, maka sebenarnya minyak rem dalam kendaraan kita lama lama akan menurun juga kualitasnya. mengapa demikian, karena fungsi dan kerja dari minyak rem itu sendiri, selain berfungsi sebagai penyalur tekanan hidrolis, ternyata minyak rem juga berfungsi merawat seal seal, peer peer dalam booster rem, disamping itu minyak rem bersifat hidroskopis yaitu menyerap air, sifat hidroskopis disini diperlukan untuk menjaga performa dan kinerja dari rem itu sendiri, bila ada kandungan air dan tidak bisa bercampur dengan minyak rem tentunya ketika rem bekerja dengan suhu tinggi maka akan terjadi kegagalan pengereman.
Cara termudah untuk mengamati apakah minyak rem kendaraan kita sudah waktunya diganti atau tidak cukup mudah, amati saja kondisi fisiknya. bila sudah mulai keruh dan berwarna gelap dan menghitam. itu menunjukkan kalau minyak sudah waktunya dikuras dan diganti
Ada beberapa cara penggantian dan pengurasan minyak rem. 
# Pertama dengan membuka unit rem itu sendiri (waktu servis rem dan perbaikan unit rem).
# Kedua dengan prosedur buang angin, buang angin disini juga akan mendorong minyak rem terbuang.
Yang jadi masalah cara pertama adalah anda harus membongkar unit rem. sedang cara kedua diperlukan 2 orang (satu untuk menekan pedal rem, sedang orang yang lain untuk membuka nepel pembuangan minyak rem.
Seandainya anda hanya sendiri lalu bagaimana? 
Ada cara termudah dan bebas resiko. Anda tertarik Silahkan ikuti Langkah kerja di bawah ini. Seperti biasa sebagai contoh saya gunakan Isuzu Panther , untuk kendaraan lain sama saja caranya.

Langkah Kerja

mengganti minyak rem
mengganti minyak rem
1. Siapkan selang bening, kunci no8 dan 10, botol bekas dan minyak rem secukupnya.
2. Bukalah kap mesin dan isi tabung rem dengan minyak sampe penuh.
3. Temukan nepel rem dibalik tromol roda. pada gambar ini adalah roda belakang kiri nepel ada dibagian atas.
4. Ambil pentil karetnya.
5. Masukkan selang bening kedalam mata nepel.
6. Lalu dengan kunci no 10. (tergantung kendaraan anda ada yang kunci 8 kunci 10 atau 12)
7. kendorkan sedikit saja sehingga minyak akan mengalir melalui selang.
8. Lalu tampung ujung selang tadi dengan botol bekas yang sudah disiapkan. agar tidak kotor. biarkan minyak mengalir sampai kelihatan jernih minyaknya. sementara itu silahkan anda ke ruang mesin untuk mengontrol ketinggian minyak rem (gambar no.2) isi kembali bila minyak menurun. setelah dirasa cukup kencangkan kembali baut nepel, pasang karet pelindung. lalu anda bisa beralih ke roda yang lain.
9. Ini adalah gambar roda belakang sebelah kanan.
10. Gambar letak nepel pada roda depan kiri. (rem cakram).
Setelah keempat roda selesai, kemudian hidupkan mesin, lalu injak pedal rem dengan kuat lakukan beberapa kali, lalu periksa kembali ketinggian minyak rem, lalu periksa ke empat nepel roda apakah ada kebocoran. bila tidak ritual mengganti minyak rem selesai.
NB: 
# Hari hati waktu membuka nepel jangan sampai terbalik. dan waktu mengencangkan jangan sangat kencang. ingat baut nepel itu berongga kekuatan bautnya tidak seperti baut biasa.kencangkan secukupnya.
# Waktu menguras ada baiknya buka nepel dengan sedikit agar minyak mengalir perlahan - menetes. walau ini nanti akan memakan waktu lebih lama, tapi menghindarkan tabung rem utama tidak sampe kehabisan minyak sehingga anda tidak akan kehilangan waktu untuk mengisi lagi.
# Untuk File berukuran besar bisa di (Klik disini)

Semoga Bermanfaat

Replace Front Wheel Bearing (Mengganti Lager Roda Depan)

Mengganti Lager Roda Depan 

Berikut ini adalah langkah langkah mengganti lager roda depan. sebagai contoh kita gunakan Isuzu Panther (untuk kendaraan lain macam Kijang, Kuda dan lain lain prosesnya sama saja hanya beda dimensinya.

Cara Pengerjaan

mengganti lager roda
Mengganti lager roda depan
1.  Kita siapkan laher kecil, laher besar dan oil seal nya. nama teknisnya adalah bearing hub outer dan bearing hub inner sesuai dengan kendaraan yang akan kita ganti.
2.  Buka master rem, lalu beri  ganjal, supaya master rem  tidak menggantung karena bisa merusak selang rem.
3. Buka pin pengunci mur as roda, sekalian cabut juga washer/ locker nya (yang bentuk nya seperti piring bergelombang).
4. Lepaskan mur nya roda.
5. lepaskan pelat penekan laher
6. Hub assembly (hub front axle) sudah bisa dilepas, laher kecil di depan (sisi luar hub)
7. Laher besar di belakang (sisi dalam hub)
8. Bila anda mempunyai trekker bisa dipakai atau pinjam trekker (bearing puller) untuk melepas bearing nya. Kalo tidak ada silahkan diketok dari arah belakang dengan benda tumpul, misalnya gagang palu  lumasi laher baru dengan grease secukupnya
9. Pasang outer race nya dulu. Harus lurus masuknya, kalau tidak, anda dalam masalah besar. bisa pakai bearing lama untuk menekan, atau besi yg rata, pada intinya hindari memukul satu sisi lingkar bearing, nanti jadi miring masuknya, usahakan sekali pukul, dua sisi yg berlawanan dari lingkar bearing kena pukulan (lihat contoh di foto). Ganti-ganti posisi memukulnya, jangan kencang-kencang, kalau terlanjur miring akan sulit membetulkannya, pelan-pelan saja
10. Pasang inner race nya
11. Oil seal hanya untuk sisi dalam, setelah pasang bearing besa
12. hati-hati masangnya, frame nya logam tipis, gampang penyok .. . kuncinya pasang dulu dengan tangan selurus mungkin, kemudian diketok pelan-pelan dengan prinsip yg sama dengan masang outer race bearing tadi 
13. Inner race bearing kecil sebaiknya dipasang setelah hub dipasang dulu, karena tidak ada penahannya, ngerepoting kalau jatoh selagi kita masang hub
14. Setelah itu pasang lagi pelat penahan, perhatikan bagian yg ada tonjolan di lingkar dalam nya dipasang di ceruk di as roda
15. Kemudian pasang mur, jangan terlalu kencang. Pasang dulu secukupnya, kemudian putar-putar hub beberapa putaran, kencangkan lagi secukupnya, putar lagi sampai dirasa cukup berat, tapi tidak seret. Kemudian pasang washer pengunci, Berikut pin penguncinya
16. Sebelum ditutup kasi grease lagi, Lalu pasang master rem beserta roda. lalu beberapa hari kemudian lakukan pengecekan kembali mur roda apakah ada kekendoran dan lain lain.


Gambar dan Properti milikMr Djoni Ringgo PM-024 (Member Panther Mania Club)

Bagi yang membutuhkan gambar berukuran besar (Klik Disini)

Semoga Bermanfaat

Perubahan fisik Bahan Bakar yang disimpan

Perubahan fisik Bahan Bakar yang disimpan

Antrian BBM di SPBU
Antrian BBM di SPBU
Akhir akhir banyak berita tentang penimbunan bahan bakar bersubsidi, apalagi bila ada isyu akan ada kenaikan BBM bersubsidi, maka masyarakat berbondong-bondong memborong bahan bakar bersubsidi terutama jenis premium dan solar untuk ditampung dirumah.
Disini saya hanya mau sharing pengamatan perubahan fisik dari bahan bakar tersebut. Ternyata bahan bakar yang disimpan pada jarak waktu tertentu mengalami perubahan warna dari fisiknya. (maaf ya ini saya hanya mengamati dari perubahan fisik, bukan dari segi kualitas, karena kalau ingin mengamati perubahan kualitas tentunya harus melalui uji laboraterium untuk menganalisa struktur kimianya).

Hasil Pengamatan

gambar 1
Gambar 1
# Saya menggunakan 3 buah botol plastik ukuran 100ml, untuk pengamatan dan solar sebagai bahan pengamatan.
# Coba anda perhatikan gambar1 disamping ini, pada no1 ada 3 buah botol pada botol sebelah kiri yang jernih itu adalah solar fres yang baru saja dibeli di SPBU, sementara yang tengah adalah solar yang sudah disimpan selama 1 bulan, sedangkan yang sebelah kanan yang lebih kecoklatan itu sudah disimpang selama 3 bulan.
# Pada gambar no2 itu foto dari tampak samping.
# Pada gambar no3, ketiga botol saya kocok kocok sehingga timbul buih.
# Pada gambar no4, itu foto sesaat setelah dikocok dan diletakkan, ternyata semakin lama solar disimpan buih yang dihasilkan makin banyak.
# Sedangkan untuk bahan bakar jenis premium juga mengalami hal yang sama, warnanya berubah menjadi makin kekuningan dan terjadi perubahan bau, sedang pada solar relatif baunya masih sama.

Semoga Bermanfaat

Load sensing proportioning valves

Load sensing proportioning valves

Tuas LSPV di Mobil
Tuas LSPV di Mobil
Adalah sebuah alat yang dipasang pada mobil yang berfungsi secara otomatis mengatur efektivitas rem belakang karena adanya perubahan beban, LSPV mengoptimalkan distribusi gaya rem antara rem depan dan belakang. 

Sistem ini mendeteksi perubahan berat dan secara otomatis mengatur efektivitas (kepakeman) rem belakang ketika mobil kita mendapat beban yang berubah-ubah. Secara garis besar ketika kendaraan diberi beban/ muatan maka titik distribusi berat akan berubah, dengan adanya LSVP akan meningkatkan tekanan rem ke rem belakang. Hal ini memastikan kinerja pengereman terbaik di semua kondisi setempat.

Mengapa Memakai LSPV

LSPV bekerja ketika ada beban
LSPV bekerja ketika ada beban
Tentu Kita bertanya mengapa harus diperlengkapi dengan LSPV. Untuk menjawabnya kita bayangkan sebuah mobil dengan keempat roda. Lalu ketika kita melakukan pengereman. maka titik berat pengereman akan berpindah kedepan. ketika titik berat berpindah kedepan maka kekuatan rem yang utama harus berpindah ke roda depan, sebab bila rem roda belakang terlalu pakem maka roda belakang akan terkunci dan mengakibatkan selip tentunya berbahaya bukan. Tetapi kondisi ini tentunya akan berubah ketika mobil diberi muatan berat mengakibatkan titik berat mobil akan berubah juga. Untuk mengatasi hal tersebut maka diciptakan LSPV (sistem mekanikal) dan ABS (otomatis-memakai sensor) dalam perkembangannya LSPV kemudian juga bisa dikombinasikan dengan ABS juga seperti pada New Ford Everest.
Dewasa ini LSPV banyak digunakan pada mobil mobil beban macam Truck, Pickup dan lain sebagainya

Semoga Bermanfaat

Macam macam bahan bushing (bushing material)

Macam macam bahan bushing 

Pada suspensi mobil terdapat joint joint, dan biasanya joint tersebut akan diperlengkapi dengan bushing. Bushing biasanya terbuat dari karet. Dengan berjalannya waktu maka bushing akan menjadi aus dan habis masa pakainya, tentunya anda pernah mendengar ada modifikasi dan penggunaan bahan bushing selain karet. dan bagaimana bila kita menggantinya dengan bahan yang lain? Ayo kita bahas satu persatu beberapa bahan alternatifnya. 

Karet, Polyurethane (PU) dan Teflon

Macam bushing dan peletakannya
Macam bushing dan peletakannya
Bahan karet (standar mobil)
mempunyai tingkat kekenyalan paling tinggi di antara ketiga bahan ini sehingga untuk kenyamanan dalam berkendaraan terutama dijalanan perkotaan paling baik, kekurangan dari karet mempunyai rentang usia selama didalam karet masih terkandung "minyak pelumas" karet akan berfungsi dengan baik tetapi begitu kandungan ini hilang (karena usia dan cuaca) karet akan menjadi keras/getas dan hancur. Kekurangan lain jika menggunakan bushing berbahan karet adalah pengendalian kendaraan disaat bermanuver pada jalanan yang kurang mulus atau pada kecepatan tinggi sangat rendah dikarenakan kekenyalan ini sehingga ada "gap/speeleng" tambahan yang diberikan oleh bushing tersebut.
Bahan PU (aftermarket)
Mempunyai tingkat kekenyalan mendekati karet tetapi mempunyai kekuatan lebih tinggi dibanding karet sehingga kenyamanan dalam berkendaraan baik didalam kota dan luar kota masih nyaman termasuk pengendaliannya dijalan yang kurang baik atau pada kecepatan tinggi. Disisi lain bahan PU memiliki tingkat kelicinan lebih tinggi dibanding karet sehingga perangkat2 yang menggunakan bushing jenis ini akan bergerak lebih lancar. Karena sifatnya lebih kaku dibanding karet maka otomatis suspensi akan menjadi lebih keras (stiff) tetapi tidak kaku (masih ada sifat kenyalnya). Untuk pemakaian agak berat bushing PU akan jauh lebih awet dibanding bushing karet. Dari sisi tampilan Bahan PU lebih menarik karena dapat diberi warna sesuai keinginan pembuat bahkan dibeberapa merk menyediakan yang semi bening.
Bahan Teflon (special custom)
Bushing dengan bahan teflon memang tidak mudah didapat dipasaran karena harus dibuat terlebih dahulu dari batang teflon disesuaikan dengan bentuk yang dimau. Walau Teflon masih dapat dikatakan lentur tetapi secara umum bahan ini lebih cenderung keras menuju kaku. Warna dari bahan ini hanya putih seperti lilin, tetapi bahan teflon mempunyai tingkat kelicinan paling tinggi juga termasuk daya tahan terhadap gesekan maupun cuaca (panas/dingin). Dari sifat diatas sudah dapat dipastikan jika menggunakan bushing dengan bahan teflon otomatis suspensi akan menjadi kaku (rigid) dan sangat cocok jika dipakai dalam ajang kompetisi. Oleh karena itu rata-rata para penggemar kompetisi otomotif banyak yang memodifikasi perangkat suspensinya dengan mengganti bushing karet menjadi teflon, sehingga pengendalian pada kecepatan tinggi atau lintasan yang ekstrim tetap akurat.

Kesimpulan

bushing mempengaruhi suspensi
Bushing mempengaruhi suspensi
Karet: standar, kenyal, enak digunakan, meredam getaran dan suara, masa pakai pendek terutama pada kondisi tidak normal, gerakan suspensi agak berat terutama jika usianya mendekati habis.
Polyurethane: modif, agak keras, masih nyaman digunakan, masih meredam sebagian getaran dan suara, lebih melancarkan gerakan suspensi, suspensi agak keras (stiff) tetapi mudah pengendalian pada kecepatan tinggi dan jalanan kurang baik. Harga lebih mahal dari karet.
Teflon: pesanan khusus, tidak nyaman digunakan, sangat sedikit meredam getaran dan suara, gerakan suspensi paling lancar, suspensi cenderung kaku (rigid), sangat mudah pengendalian kendaraan pada kecepatan tinggi dan lintasan ekstrim, sangat mahal harganya.
Artikel dan tulisan dari
Mr. Raswan Aditya Harjono  (Member Panther Mania Club)

Semoga Bermanfaat

Memeriksa kondisi Per Daun (leaf spring)

Memeriksa kondisi Per Daun 

proses me rol per daun
Proses me Rol per daun 
Anda memiliki mobil dengan suspensi belakang model per daun. (misalnya Daihatsu taft non independen, Kijang kapsul, isuzu panther, mitsubishi kuda, Suzuki carry dan lain lainnya)
Dengan berjalannya waktu mungkin anda merasakan mengapa tunggangan kesayangan anda makin lama menjadi makin keras terutama suspensi belakang.
Salah satu kambing hitam pertama tentunya adalah kondisi shock absorber belakang. Tetapi bagaimana seandainya setelah diganti dengan shock yang baru, ternyata suspensinya masih keras juga.
Bila itu kejadiannya coba anda luangkan waktu sejenak untuk mengamati kondisi per daun suspensi anda. Jangan jangan sudah menjadi Lurus dan tidak parabolik lagi.
Yang menjadi pertanyaan, bagaimana kita tahu kalau peer daun tersebut menjadi lurus dan berkurang paraboliknya. Jawaban dari pertanyaan tersebut adalah melihat kondisi Anting dari per daun itu sendiri.
Kondisi perbandingan per daun
Kondisi perbandingan per daun
Coba anda amati gambar disamping kanan ini bawah ini. disitu ada 2 buah gambar perbandingan. Kebetulan saya memiliki gambar dua buah mobil sejenis dan setipe (Isuzu Panther Grand Touring) dengan kondisi per yang sama sama masih orisinil dari pabrik. dan kedua mobil dalam kondisi kosong dan tanpa beban. Dari gambar terlihat bahwa salah satu anting per tersebut telah menjorok kebelakang (gambar didalam lingkaran)sedang yang satunya masih tegak. Anting Per yang sudah menjorok kebelakang mengindikasikan bahwa peer tersebut sudah menjadi lebih lurus non parabolik sehingga membuat anting tersebut bergeser kebelakang.

Kesimpulan dan Solusi

  • Per daun yang sudah menjadi lurus non parabolik akan lebih keras, karena jarak main menjadi lebih sedikit. (dengan catatan diperbandingkan dengan kondisi desain awal lho ya)
  • Solusi termudah dan termurah adalah dengan cara me rol kembali per daun anda agar menjadi lebih parabolik atau kembali ke kondisi awal.
  • Solusi terbaik adalah dengan mengganti per dengan yang lebih baru. karena bila dengan me rol per daun maka ada kemungkinan hasil rol rolan tidak bisa sama kekerasaan dan tingkat paraboliknya, dan bila mobil anda selalu diberi muatan berat maka hasil rol rolan per akan lebih mudah menjadi lurus lagi.

Semoga Bermanfaat

Modifikasi spion mobil dengan model yang lain

Substitusi Spion dengan model yang lain

Proses penggantian
Proses penggantian
Seperti yang kita tahu kadang kala dengan berakhirnya sebuah model mobil atau motor, maka lambat laun ada kesulitan bagi kita untuk mencari sparepart yang kita butuhkan, atau mungkin ada ketidak puasaan dengan desain dan model sparepart tersebut. Untuk itulah kadang kita kemudian memodifikasi dengan cara mengganti sparepart tersebut dengan milik mobil lain. 
Contoh dibawah ini adalah Penggantian Spion Isuzu Panther Hi Grade dengan suzuki Carry, Pengantian dimaksudkan karena pada kaca spion asli panther bermodel memanjang horisontal. bagi pemilik hal ini dirasa mengurangi jangkauan visibilatas terutama untuk melihat secara vertikal.
disamping kanan ini adalah foto fotonya.
# Gambar atas adalah kaca spion bawaan yang bermodel horisontal dan memanjang
# Kemudian disubstitusi dengan spion Suzuki Carry yang lebih memanjang kearah vertikal.
# Modifikasi hanya sedikit menambah besar lubang spion ( bisa memakai bor atau malah hanya menggunakan Tang. (seperti gambar)
# Lalu di pasang baut beserta tutupnya. Hasilnya akan tampak seperti gambar bawah sendiri.
Gambar dan properti milik
Mr. Broto NotoNagoro 
(Member Panther Mania Clubs)

Semoga Bermanfaat